Pierwsze egzemplarze Nio ET5 wreszcie dotarły do Norwegii i są przygotowywane do dostaw w centrum dystrybucyjnym Nio w Aros. ET5 to najlepiej sprzedający się model Nio w Chinach, reprezentujący ponad połowę wszystkich samochodów sprzedanych przez firmę w zeszłym miesiącu.
Chętni klienci zapewne nie mogą się doczekać, aż w końcu dostaną jeden z nich w swoje ręce, a dobre wieści wykraczają poza terminy dostaw zaplanowane na ten miesiąc. Dzięki sprytnemu rozwiązaniu Nio BaaS (Bateria jako usługa) kupujący, którzy się na to zdecydują, nie tylko zaoszczędzą na cenie zakupu, ale otrzymają poważne korzyści.
Chociaż wypożyczenie baterii kosztuje miesięczny koszt około 124 euro, powoduje to, że koszt Nio ET5down wynosi nieco ponad 36 000 euro. Cena ta jest nieco niższa od norweskiego progu podatku VAT na samochody elektryczne, który w przeciwnym razie zostałby naliczony na poziomie prawie 1900 euro. Po uwzględnieniu wszystkich lokalnych podatków i kosztów dostawy całkowita cena bez akumulatora wynosi nieco ponad 38 000 euro.
Nio nie ujawnił, ile pojazdów znajduje się w pierwszej partii. ET5 ma wszystkie składniki, aby stać się najlepiej sprzedającym się pojazdem elektrycznym firmy w Europie, podobnie jak w Chinach. Pojazd dostępny jest tylko z jednym układem napędowym – podwójnym silnikiem AWD o mocy 489 KM i momencie obrotowym 700 Nm. Klienci wybierają pomiędzy akumulatorem 75 kWh lub pakietem 100 kWh oferującym zasięg aż 580 km zgodny z normą WLTP.
Nio ET5 będzie wkrótce dostępny jako kombi, a najnowszy dodatek do oferty został niedawno zaprezentowany przez chiński MIIT.
Zarówno w wersji sedan, jak i kombi, wycenione podobnie i dość agresywnie, ET5 będzie dla wielu osób mądrym wyborem. Jedyne, co Nio musi teraz zrobić, to przyspieszyć harmonogram dostaw i przyspieszyć rozwój stacji wymiany akumulatorów w całej Europie.
