Las primeras unidades del Nio ET5 finalmente llegaron a Noruega y se están preparando para su entrega en el centro de distribución de Nio en Aros. El ET5 es el modelo más vendido de Nio en China y representa más de la mitad de todos los automóviles vendidos por la compañía el mes pasado.
Los clientes ansiosos probablemente no puedan esperar a tener finalmente en sus manos uno de estos y las buenas noticias van más allá de las fechas de entrega programadas para este mes. Gracias a la inteligente solución BaaS (Batería como servicio) de Nio, los compradores que opten por ella no solo ahorrarán en el precio de compra, sino que también obtendrán una gran ventaja.
Aunque alquilar la batería tiene un coste mensual de unos 124 euros, reduce el coste del Nio ET5 a poco más de 36.000 euros. Ese precio está justo por debajo del umbral noruego para el IVA sobre los coches eléctricos, que de otro modo se habría cobrado casi 1.900 euros. Una vez incluidos todos los impuestos locales y gastos de envío, el precio total sin batería asciende a poco más de 38.000 €.
Nio no reveló cuántos vehículos hay en el primer lote. El ET5 tiene todos los ingredientes para convertirse en el vehículo eléctrico más vendido de la empresa en Europa, tal como lo hizo en China. El vehículo está disponible con una sola transmisión: un motor dual AWD de 489 CV con 700 Nm de par. Los clientes eligen entre una batería de 75 kWh o un paquete de 100 kWh y la carta ofrece una autonomía certificada WLTP de hasta 580 km.
Nio ET5 pronto estará disponible como camioneta con la última incorporación a la línea revelada recientemente por el MIIT chino.
Dado que tanto la versión sedán como la familiar tienen precios similares y bastante agresivos, el ET5 será una opción inteligente para muchas personas. Todo lo que Nio necesita hacer ahora es acelerar su calendario de entregas e impulsar la expansión de las estaciones de intercambio de baterías en toda Europa.
