وصلت الوحدات الأولى من Nio ET5 أخيرًا إلى النرويج ويتم إعدادها للتسليم في مركز توزيع Nio في آروس. يعد ET5 هو الطراز الأكثر مبيعًا لشركة Nio في الصين، حيث يمثل أكثر من نصف جميع السيارات التي باعتها الشركة الشهر الماضي.
ربما لا يستطيع العملاء المتحمسون الانتظار حتى يحصلوا أخيرًا على أحد هذه الأجهزة، والأخبار السارة تتجاوز مواعيد التسليم المقررة لهذا الشهر. بفضل حل BaaS (البطارية كخدمة) الذكي من Nio، لن يوفر المشترون الذين يختارونه سعر الشراء فحسب، بل سيحصلون على ميزة جدية.
على الرغم من أن استئجار البطارية يأتي بتكلفة شهرية تبلغ حوالي 124 يورو، إلا أنه يرفع تكلفة Nio ET5 إلى ما يزيد قليلاً عن 36000 يورو. هذا السعر أقل بقليل من الحد النرويجي لضريبة القيمة المضافة على السيارات الكهربائية والتي لولا ذلك كان من الممكن أن يتم تحصيلها بحوالي 1900 يورو. بمجرد تضمين جميع الضرائب المحلية ورسوم التسليم، فإن السعر الإجمالي بدون البطارية يزيد قليلاً عن 38000 يورو.
ولم يكشف Nio عن عدد المركبات الموجودة في الدفعة الأولى. تمتلك ET5 جميع المقومات اللازمة لتصبح السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا للشركة في أوروبا تمامًا كما فعلت في الصين. تتوفر السيارة بنظام دفع واحد فقط - محرك ثنائي الدفع الرباعي بقوة 489 حصانًا مع عزم دوران 700 نيوتن متر. يختار العملاء إما بطارية بقوة 75 كيلووات في الساعة أو حزمة 100 كيلووات في الساعة مع الرسالة التي تعرض نطاقًا يصل إلى 580 كيلومترًا معتمدًا من WLTP.
سيكون Nio ET5 متاحًا قريبًا كعربة asstation مع أحدث إضافة إلى المجموعة التي كشفت عنها MIIT الصينية مؤخرًا.
مع تسعير كل من إصداري السيدان والواجن بشكل متشابه وبقوة كبيرة، سيكون ET5 خيارًا ذكيًا للعديد من الأشخاص. كل ما يتعين على Nio فعله الآن هو تسريع جدول التسليم والدفع بتوسيع محطات تبديل البطاريات في جميع أنحاء أوروبا.
