Opel et Vauxhall passent au tout électrique et prévoient de vendre uniquement des voitures électriques d'ici la fin de 2028. Dans cet esprit, les constructeurs appartenant à Stellantis ramènent leur gamme de performances avec une touche électrique.
Opel a introduit les modèles GSi au début des années 1980 pour désigner les moteurs à injection – d'où le Grand Sport Injection. Au fil du temps, les voitures portant le logo GSi sont devenues des versions performantes exclusives des modèles de tous les jours. En 1997, Opel a décidé de créer une marque de performance autonome et OPC (VXR pour Vauxhall) est né avec GSi reléguée dans les livres d'histoire.
Aujourd'hui, le groupe Stellantis ramène le badge GSi repensé pour l'ère électrique - GSe ou Grand Sport Electric identifiera les modèles de performance au sein de la gamme électrique d'Opel et de Vauxhall.
La GSe deviendra une version haut de gamme avec plus de performances, une suspension améliorée et des intérieurs plus sportifs. Il y aura également des améliorations visuelles et connaissant Opel et Vauxhall, nous pouvons nous attendre à des pare-chocs, des spoilers et des roues de style OPC/VXR. Et des couleurs exclusives, bien sûr.
À l'heure actuelle, Opel et Vauxhall proposent des fourgons électriques Corsa, Mokka, Combo et Vivaro, mais la gamme est sur le point de s'élargir avec le modèle le plus important, le soutien de famille des deux constructeurs automobiles. L'Astra Electric et l'Astra Sports Tourer Electric seront lancées au début de l'année prochaine et constitueront des véhicules de base parfaits pour les versions GSe.
Pour l’instant, on ne sait pas quel modèle sera le premier à recevoir le traitement GSe, mais il est logique qu’il s’agisse de l’Astra hybride rechargeable, déjà livrée avec un groupe motopropulseur de 180 ch. Selon des sources, la puissance peut être poussée au-delà de 300 ch simplement en utilisant des pièces disponibles dans le commerce provenant des autres branches de Stellantis.
La nouvelle génération d'Astra est basée sur la plate-forme EMP2, qui, par coïncidence, sous-tend la Peugeot 508 de 355 ch. Pour qu'Astra ait des performances similaires, il faudrait un deuxième moteur électrique pour propulser les roues arrière. Mais il s’agit toujours d’un hybride rechargeable et nous attendons avec impatience les modèles GSe entièrement électriques.
Si l’on se fie à la Manta GSe électrique unique dévoilée l’année dernière, nous pouvons nous attendre à une trappe chaude sous la forme de Corsa et d’Astra GSe entièrement électriques.
