En mars dernier, Ford avait annoncé le lancement d'un certain nombre de multisegments électriques, dont le Puma EV. Le Puma EV devrait être mis en service l'année prochaine et sera fabriqué dans l'usine de l'entreprise à Craiova, en Roumanie, aux côtés du ICE Puma.
Il s'avère que le prochain Puma EV utilisera exactement la même plateforme que l'E-Transit Couriervan qui a été officialisé plus tôt dans la journée, du moins selon les informations d'Autocar.
La publication note que le Puma EV aura la même capacité de charge CC de 100 kW que l'E-Transit Courier, et qu'ils sont tous deux susceptibles d'avoir une batterie de 55 kWh, sur la base des quelques détails que Ford a publiés pour le dévoilement d'aujourd'hui, comme le fait que l'utilisation d'un chargeur de 100 kW entraînera un temps de recharge de 10 à 80 % de 35 minutes, tandis qu'une recharge de 10 minutes ajouterait environ 54 miles (86 km) de gamme.
Le Puma pourrait également utiliser le moteur de l'E-Transit Courier, au moins dans une version, et s'il le fait, il devrait presque égaler le temps de 9 secondes de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) de la Peugeot e-2008. La Peugeot sera sans doute l'une de ses principales concurrentes, aux côtés de la Mini Aceman. Ford propose également d'autres options de groupes motopropulseurs, une de 181 ch et une autre de 265 ch, qui peuvent être installées sur différentes versions du Puma.
Selon la même source, le Puma devrait être capable de parcourir environ 230 milles (370 km) par charge, ce qui le place à égalité avec l'autonomie de 212 milles (341 km) de l'e-2008 avec son pack de 50 kWh.
Le Puma électrique sera vital pour le marché européen de Ford, étant donné que le Puma à combustion interne s’est récemment classé parmi les meilleures ventes de la marque.
