في شهر مارس الماضي، قامت شركة فورد بالتشويق لمجموعة من سيارات الكروس أوفر الكهربائية لإطلاقها في المستقبل، والتي كانت سيارة Puma EV واحدة منها. ومن المتوقع أن يتم إطلاق سيارة Puma EV في العام المقبل، وسيتم تصنيعها في مصنع الشركة في كرايوفا، رومانيا، جنبًا إلى جنب مع ICE Puma.
اتضح أن سيارة Puma EV القادمة ستستخدم نفس المنصة الدقيقة مثل E-Transit Couriervan التي تم الإعلان عنها رسميًا في وقت سابق اليوم، على الأقل وفقًا للمعلومات الواردة من Autocar.
ويشير المنشور إلى أن سيارة Puma EV ستتمتع بنفس قدرة الشحن DC بقدرة 100 كيلووات مثل E-Transit Courier، ومن المرجح أن يحتوي كلاهما على بطارية بقدرة 55 كيلووات في الساعة، استنادًا إلى التفاصيل القليلة التي أصدرتها فورد للكشف عن اليوم، مثل حقيقة أن استخدام شاحن بقدرة 100 كيلووات سيؤدي إلى وقت شحن بنسبة 10-80٪ مدته 35 دقيقة، في حين أن الشحن لمدة 10 دقائق سيضيف حوالي 54 ميلاً (86). كم) من المدى.
يمكن لـ Puma استخدام محرك E-Transit Courier أيضًا، على الأقل في إصدار واحد، وإذا كان الأمر كذلك، فتوقع أن يتطابق تقريبًا مع وقت Peugeot e-2008 الذي يبلغ 9 ثوانٍ من 0 إلى 100 كم / ساعة (0-62 ميلاً في الساعة). وستكون بيجو بلا شك أحد منافسيها الرئيسيين، إلى جانب Mini Aceman. لدى فورد خيارات أخرى متاحة أيضًا لمجموعة نقل الحركة، واحدة بقوة 181 حصانًا والأخرى بقوة 265 حصانًا، والتي يمكن تركيبها في طرازات مختلفة من بوما.
وفقًا للمصدر نفسه، يجب أن تكون بوما قادرة على السفر لمسافة 230 ميلًا (370 كم) تقريبًا لكل شحنة، مما يجعلها على قدم المساواة مع نطاق e-2008 الذي يبلغ 212 ميلًا (341 كم) من حزمتها البالغة 50 كيلووات في الساعة.
ستكون سيارة بوما الكهربائية ذات أهمية حيوية لسوق فورد الأوروبية، بالنظر إلى أن سيارة بوما ذات الاحتراق الداخلي قد صنفت مؤخرًا بين أكثر السيارات مبيعًا للعلامة التجارية.
