Bereits im März kündigte Ford eine Reihe elektrischer Crossover an, die in Zukunft auf den Markt kommen sollten, darunter auch der Puma EV. Der Puma EV soll nächstes Jahr in Betrieb gehen und zusammen mit dem ICE Puma im Werk des Unternehmens in Craiova, Rumänien, hergestellt werden.
Es stellt sich heraus, dass der kommende Puma EV genau dieselbe Plattform verwenden wird wie der E-Transit Couriervan, der heute offiziell bekannt gegeben wurde, zumindest nach Informationen von Autocar.
In der Veröffentlichung heißt es, dass der Puma EV über die gleiche 100-kW-Gleichstrom-Ladekapazität wie der E-Transit Courier verfügen wird und dass beide wahrscheinlich über eine 55-kWh-Batterie verfügen werden. Dies basiert auf den wenigen Details, die Ford bei der heutigen Enthüllung veröffentlicht hat, wie etwa der Tatsache, dass die Verwendung eines 100-kW-Ladegeräts zu einer 10-80-prozentigen Aufladezeit von 35 Minuten führt, während eine 10-minütige Aufladung eine Reichweite von etwa 54 Meilen (86 km) bedeuten würde.
Der Puma könnte zumindest in einer Version auch den Motor des E-Transit Courier verwenden, und wenn ja, dann wird er voraussichtlich fast mit der 9-Sekunden-Zeit von 0-100 km/h (0-62 mph) des Peugeot e-2008 mithalten können. Der Peugeot wird neben dem Mini Aceman zweifellos einer seiner Hauptkonkurrenten sein. Ford bietet jedoch auch andere Antriebsoptionen an, einen mit 181 PS und einen mit 265 PS, die in verschiedene Ausstattungsvarianten des Puma eingebaut werden können.
Laut derselben Quelle soll der Puma in der Lage sein, mit einer Ladung ungefähr 370 km zurückzulegen, womit er mit der Reichweite des e-2008 von 212 Meilen (341 km) mit seinem 50-kWh-Paket vergleichbar ist.
Der elektrische Puma wird für Fords europäischen Markt von entscheidender Bedeutung sein, da der Puma mit Verbrennungsmotor kürzlich zu den Top-Sellern der Marke zählt.
