L’icône du tout-terrain américain s’aventure dans le monde des voitures électriques. Dans une tournure surprenante pour ses fans dans son pays, le premier Ford Bronco entièrement électrique n'est pas destiné aux sentiers poussiéreux de Moab. Au lieu de cela, il arrive en Chine, avec des modèles alimentés par batterie et à autonomie étendue arrivant plus tard cette année.
Ce nouveau chapitre pour le Bronco est rendu possible grâce au partenariat de Ford avec son partenaire chinois, Jiangling Motors (JMC). Les dossiers officiels du gouvernement chinois, une étape nécessaire avant qu'une nouvelle voiture puisse être vendue, ont levé le rideau sur deux versions électriques distinctes du populaire SUV. Ford n'a montré que quelques images teaser, mais ces documents nous racontent toute l'histoire.
Le Ford Bronco entièrement électrique est construit comme un véritable véhicule électrique moderne. Il est doté d'un système de transmission intégrale propulsé par deux moteurs électriques. Un moteur de 130 kW entraîne les roues avant, tandis qu'un moteur plus puissant de 202 kW gère l'arrière, délivrant une puissance combinée de 232 kilowatts, soit environ 311 chevaux. La vitesse maximale du véhicule est limitée électroniquement à 170 km/h.
Au cœur de cette bête électrique se trouve une énorme batterie de 105,4 kWh. Provenant de BYD, il utilise la technologie LFP « Blade ». Les batteries LFP sont connues pour leur sécurité et leur longue durée de vie. Cette batterie donne au Bronco EV une autonomie revendiquée de 650 km, basée sur le cycle d'essai CLTC de la Chine.
Ford propose également une version EREV du Bronco. Ce modèle fonctionne à l'énergie électrique grâce à ses deux moteurs et à une batterie de 43,7 kWh, offrant une autonomie respectable en tout électrique de 220 km. Lorsque la batterie est faible, un moteur à essence de 1,5 litre entre en jeu. Cependant, ce moteur n'est pas connecté aux roues et il agit uniquement comme un générateur pour recharger la batterie ou alimenter les moteurs. Cela donne à l’EREV Bronco une distance totale de déplacement pouvant atteindre 1 220 km.
Les deux versions sont de grands SUV à cinq places. Le Bronco électrique mesure 5 025 mm de long, 1 960 mm de large et 1 815 mm de haut. Le véhicule électrique pur pèse 2 630 kg, tandis que l’EREV est légèrement plus léger, soit 2 510 kg. Les photos des documents révèlent également une unité lidar montée au-dessus du pare-brise. Ce capteur suggère que Ford envisage de doter le Bronco électrique de fonctionnalités de conduite semi-autonome.
En s'associant à des géants locaux comme JMC pour la fabrication et BYD pour la technologie des batteries, Ford adapte ses produits emblématiques pour répondre aux demandes locales. Les nouveaux modèles électriques Bronco devraient être lancés en Chine plus tard cette année, et quant à savoir si ce tout-terrain électrique se rendra un jour dans d'autres parties du monde, Ford reste silencieux pour le moment.
