Hyundai est presque prêt à dévoiler enfin sa plus petite voiture électrique à ce jour, un véhicule qui pourrait porter le nom Ioniq 2 et défier le segment croissant des véhicules électriques compacts. Le constructeur automobile coréen a publié les premières images teaser d'un nouveau concept-car qui fera ses débuts au salon IAA Mobility de Munich le 9 septembre.
Les photos teaser, bien que très peu révélatrices, font allusion à un design à la fois futuriste et sportif. Le véhicule semble comporter les barres lumineuses LED pleine largeur emblématiques de la marque pour les phares et les feux arrière, un élément de design vu sur l'Ioniq 6 récemment mis à jour.
La forme de la voiture suggère un profil musclé de berline ou de fastback, complété par un aileron intégré distinctif en « queue de canard ». Les ailes évasées et les grandes prises d'air ne font qu'ajouter à son allure agressive. Plus de détails seront bientôt révélés alors que Hyundai a promis de publier deux autres séries d'images teaser avant le dévoilement officiel.
Des photos espion d'un prototype camouflé en cours de test suggèrent que le modèle de production conservera la forme générale du concept, bien que probablement avec des roues et une carrosserie plus conventionnelles. Ce nouvel ajout s'intégrera dans la famille Ioniq sous les Ioniq 5 et Ioniq 6, et sera positionné au-dessus de la Hyundai Inster, plus petite et axée sur la ville.
Le nouveau véhicule électrique roulera probablement sur l'architecture E-GMP, une plate-forme partagée avec ses cousins corporatifs, les Kia EV2 et EV3. Cela suggère que l'Ioniq 2 pourrait être équipé d'un seul moteur électrique produisant environ 201 chevaux (150 kW). L'énergie devrait être fournie par une batterie de 58,3 kWh, qui devrait offrir une autonomie compétitive pour sa catégorie, bien que les chiffres officiels n'aient pas encore été publiés.
Lorsqu'elle arrivera sur le marché, l'Ioniq 2 fera face à un peloton de concurrents très nombreux - elle affrontera des rivaux européens tels que la Renault 5 E-Tech de style rétro, la Peugeot E-208 et l'Opel Corsa Electric. Parmi les autres concurrents clés, citons la Nissan Micra EV, la Citroën e-C3 et le BYD Dolphin, de plus en plus populaire, en provenance de Chine.
Le succès de l'Ioniq 2 dépendra probablement de la stratégie tarifaire, d'une autonomie réelle et de sa capacité à se démarquer par son design unique et, espérons-le, par quelques fonctionnalités intelligentes.
Les débuts officiels du concept au Salon de la mobilité IAA (du 9 au 14 septembre) nous donneront une idée beaucoup plus claire de ce à quoi s'attendre de la dernière offre électrique de Hyundai. Pour l’instant, les aperçus de ce nouveau petit Ioniq suggèrent que Hyundai souhaite sérieusement fabriquer un véhicule électrique abordable.
