Porsche a un nouveau Taycan EV, et il est plus grand et plus tout-terrain que le modèle initial. Découvrez leTaycan Cross Turismo. Un break (mais ne l'appelez pas ainsi), bien qu'il soit doté d'une suspension pneumatique adaptative pour une « dynamique tout-terrain sans compromis », de 36 mm (1,4 pouces) d'espace libre en plus pour les passagers arrière et d'une capacité de chargement totale à l'arrière de 1 200 litres (42 pieds cubes) avec les sièges arrière rabattus. Donc, comme une version Porsche électrique de l’idée Audi Allroad Quattro.
Il utilise la même architecture 800 V que le Taycan non Cross Turismo et intègre une batterie de 93,4 kWh sur les quatre variantes actuellement lancées. Celui-ci prend en charge une charge CA de 11 kW par défaut, ou 22 kW si vous payez plus pour un supplément en option. La recharge via les chargeurs CC pris en charge les plus rapides (270 kW) vous offrira 100 km (62 miles) d'autonomie en 5 minutes, ou vous permettra de passer de 5 % à 80 % en 23 minutes.
Le modèle d'entrée de gamme est le Taycan 4 Cross Turismo, qui développe 280 kW (380 ch) de puissance et peut « surbooster » pour le contrôle de lancement jusqu'à 350 kW (476 ch), pour un temps de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) de 5,1 secondes. Il a une vitesse de pointe de 220 km/h (136 mph) et une autonomie en cycle WLTP de 389 à 456 km (241 à 283 miles).
Ensuite, nous avons le Taycan 4S Cross Turismo, avec une puissance de 360 kW (490 ch), un overboost à 420 kW (571 ch), un 0 à 100 km/h en 4,1 secondes, une vitesse de pointe de 240 km/h (149 mph) et une autonomie WLTP de 388 à 452 km (241 à 280 miles).
LeTaycan Turbo Cross Turismo se contente d'une puissance de 460 kW (625 ch), peut la suralimenter à 500 kW (680 ch) pour le contrôle de lancement, accélère de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes, a une vitesse de pointe de 250 km/h (155 mph) et une autonomie WLTP de 395 à 452 km (245 à 280 miles).
Enfin, le Taycan Turbo S Cross Turismo a les mêmes chiffres de puissance que le Turbo, mais peut suralimenter plus haut jusqu'à 560 kW (761 ch) pour un temps de 0 à 100 km/h de 2,9 secondes. La vitesse de pointe est également la même, mais l'autonomie WLTP est légèrement différente : 388 à 419 km (241 à 260 miles).
Tous les modèles sont équipés d'une transmission intégrale et un pack Off-Road en option augmentera la garde au sol jusqu'à 3 cm (1,18 pouces) pour permettre à la voiture de rouler également « sur des terrains tout-terrain exigeants ». Un mode appelé Gravel Mode est installé de série et améliore la conduite sur routes accidentées.
À l’intérieur, vous obtenez un design familier si vous avez déjà vu le Taycan vanille, avec des sections supérieure et inférieure du tableau de bord en forme d’aile, qui s’étendent sur toute la largeur de la voiture. Il existe un groupe d'instruments incurvé et autonome, un écran d'infodivertissement central de 10,9 pouces et un écran passager avant en option, qui se combinent dans une bande de verre dans un aspect panneau noir.
Le Taycan 4 Cross Turismo et le Taycan 4S Cross Turismo offrent 446 L (15,7 pieds cubes) de volume de chargement dans le coffre, extensible à 1 212 L (42,8 pieds cubes) lorsque les sièges arrière sont rabattus. Le Taycan Turbo Cross Turismo et le Taycan TurboS Cross Turismo offrent 405 L (14,3 pieds cubes) d'espace de coffre, qui passe à 1 171 L (41,3 pieds cubes) avec les sièges arrière rabattus.
La gamme Taycan Cross Turismo devrait être lancée cet été.
