A Porsche tem um novo Taycan EV, maior e mais off-road do que o modelo inicial. Conheça oTaycan Cross Turismo. Uma carrinha (mas não chame assim), embora tenha suspensão pneumática adaptativa para "dinâmica off-road intransigente", 36 mm (1,4 polegadas) a mais de espaço livre para os passageiros traseiros e uma capacidade de carga total na parte traseira de 1.200l (42 pés cúbicos) com os bancos traseiros rebatidos. Assim como uma versão elétrica da Porsche da ideia do Audi Allroad Quattro.
Ele usa a mesma arquitetura de 800 V do Cross Turismo Taycan e acomoda uma bateria de 93,4 kWh em todas as quatro variantes que estão sendo lançadas agora. Suporta carregamento CA de 11 kW por padrão ou 22 kW se você pagar mais por um extra opcional. Carregar através dos carregadores DC mais rápidos suportados (270 kW) proporcionará 100 km (62 milhas) de alcance em 5 minutos ou permitirá que você passe de 5% a 80% em 23 minutos.
O modelo básico é o Taycan 4 Cross Turismo, que produz 280 kW (380 cv) de potência e pode “overboost” para controle de lançamento de até 350 kW (476 cv), para um tempo de 0-100 km/h (0-62 mph) de 5,1 segundos. Tem uma velocidade máxima de 220 km/h (136 mph) e um alcance no ciclo WLTP de 389 a 456 km (241 a 283 milhas).
Depois temos o Taycan 4S Cross Turismo, com 360 kW (490 CV) de potência, overboost para 420 kW (571 CV), 0-100 km/h em 4,1 segundos, velocidade máxima de 240 km/h (149 mph) e uma autonomia WLTP de 388 - 452 km (241 - 280 milhas).
O Taycan Turbo Cross Turismo se contenta com 460 kW (625 cv) de potência, pode aumentar para 500 kW (680 cv) para controle de lançamento, acelera de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos, tem velocidade máxima de 250 km/h (155 mph) e um alcance WLTP de 395 a 452 km (245 a 280 milhas).
Finalmente, o Taycan Turbo S Cross Turismo tem os mesmos números de potência do Turbo, mas pode acelerar até 560 kW (761 cv) para um tempo de 0 a 100 km/h de 2,9 segundos. A velocidade máxima também é a mesma, mas a autonomia WLTP é ligeiramente diferente: 388-419 km (241-260 milhas).
Todos os modelos têm tração integral e um pacote Off-Road opcional aumentará a distância ao solo em até 3 cm (1,18 polegadas) para permitir que o carro também seja conduzido "em terrenos off-road exigentes". Algo chamado Modo Gravel é instalado como padrão e melhora a condução em estradas irregulares.
Por dentro, você obtém um design familiar se já viu o Taycan baunilha, com seções superior e inferior do painel em forma de asa, que se estendem por toda a largura do carro. Há um painel de instrumentos curvo independente, uma tela central de infoentretenimento de 10,9 polegadas e uma tela opcional do passageiro dianteiro, que se combinam em uma faixa de vidro com aparência de painel preto.
O Taycan 4 Cross Turismo e o Taycan 4S Cross Turismo oferecem 446 litros (15,7 pés cúbicos) de volume de carga no porta-malas, expandindo para 1.212 litros (42,8 pés cúbicos) quando os bancos traseiros são rebatidos. O Taycan Turbo Cross Turismo e o Taycan TurboS Cross Turismo oferecem 405 litros (14,3 pés cúbicos) de espaço para bagageira, que aumenta para 1.171 litros (41,3 pés cúbicos) com os bancos traseiros rebatidos.
A linha Taycan Cross Turismo está prevista para ser lançada no verão.
