Porsche ma nowego Taycana EV, który jest większy i bardziej terenowy niż pierwotny model. Poznaj Taycan Cross Turismo. Kombi (ale nie nazywaj tego tak), chociaż ma adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne zapewniające „bezkompromisową dynamikę w terenie”, o 36 mm (1,4 cala) więcej miejsca nad głową dla pasażerów z tyłu i całkowitą ładowność z tyłu wynoszącą 1200 l (42 stóp sześciennych) przy złożonych tylnych siedzeniach. Czyli jak elektryczna wersja Porsche pomysłu Audi Allroad Quattro.
Wykorzystuje tę samą architekturę 800 V, co Taycan inny niż Cross Turismo i jest wyposażony w akumulator o pojemności 93,4 kWh we wszystkich czterech wprowadzonych obecnie na rynek wariantach. Obsługuje to domyślnie ładowanie prądem przemiennym o mocy 11 kW lub 22 kW, jeśli zapłacisz więcej za opcję dodatkową. Ładowanie za pomocą najszybszych obsługiwanych ładowarek prądu stałego (270 kW) zapewni zasięg 100 km (62 mil) w 5 minut lub pozwoli na osiągnięcie poziomu naładowania z 5% do 80% w 23 minuty.
Podstawowym modelem jest Taycan 4 Cross Turismo, który wytwarza moc 280 kW (380 KM) i może zwiększyć moc do 350 kW (476 KM) w celu kontroli startu, aby przyspieszyć od 0 do 100 km/h w czasie 5,1 sekundy. Jego prędkość maksymalna wynosi 220 km/h (136 mph), a zasięg w cyklu WLTP wynosi 389–456 km (241–283 mil).
Następnie mamy Taycana 4S Cross Turismo o mocy 360 kW (490 KM), zwiększonej do 420 kW (571 KM), przyspieszeniu od 0 do 100 km/h w 4,1 sekundy, prędkości maksymalnej 240 km/h (149 mil/h) i zasięgu WLTP 388–452 km (241–280 mil).
Taycan Turbo Cross Turismo osiąga moc 460 kW (625 KM), którą można zwiększyć do 500 kW (680 KM) w celu kontroli startu, przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,3 sekundy, rozwija prędkość maksymalną 250 km/h (155 mil/h) i zasięg WLTP 395–452 km (245–280 mil).
Wreszcie Taycan Turbo S Cross Turismo ma tę samą moc co Turbo, ale może zwiększyć moc do 560 kW (761 KM) w czasie 0–100 km/h w 2,9 sekundy. Prędkość maksymalna również jest taka sama, ale zasięg WLTP jest nieco inny: 388–419 km (241–260 mil).
Wszystkie modele posiadają napęd na wszystkie koła, a opcjonalny pakiet Off-Road zwiększa prześwit nawet o 3 cm (1,18 cala), dzięki czemu samochodem można jeździć także „w wymagającym terenie”. Coś, co nazywa się trybem żwirowym, jest dostępne w standardzie i poprawia jazdę po nierównych drogach.
Wnętrze ma znajomy wygląd, jeśli kiedykolwiek widziałeś standardowego Taycana, z górną i dolną częścią deski rozdzielczej w kształcie skrzydeł, rozciągającymi się na całą szerokość samochodu. Dostępny jest wolnostojący, zakrzywiony zestaw wskaźników, centralny wyświetlacz informacyjno-rozrywkowy o przekątnej 10,9 cala i opcjonalny wyświetlacz pasażera z przodu, które łączą się w szklanym pasku imitują czarny panel.
Taycan 4 Cross Turismo i Taycan 4S Cross Turismo oferują przestrzeń ładunkową w bagażniku o pojemności 446 l (15,7 stopy sześciennej), która po złożeniu tylnych siedzeń zwiększa się do 1212 l (42,8 stopy sześciennej). Taycan Turbo Cross Turismo i Taycan TurboS Cross Turismo zapewniają przestrzeń bagażową o pojemności 405 l (14,3 stopy sześciennej), która wzrasta do 1171 l (41,3 stopy sześciennej) po złożeniu tylnych siedzeń.
Oferta Taycan Cross Turismo zostanie zaprezentowana latem.
