Nio travaille sur sa troisième marque distincte sous le nom de Project Firefly. L’objectif est très simple : proposer des voitures électriques économiques à partir d’environ 15 000 $. Étant donné que Nio propose elle-même des véhicules haut de gamme à des prix beaucoup plus élevés, il est logique que l'entreprise fasse une distinction claire entre les deux gammes.
Il se passe beaucoup de choses à Nio ces derniers temps, sa deuxième marque Alps est sur le point de lancer son premier véhicule électrique, le projet Firefly a apparemment démarré à peu près en même temps qu'Alps, mais il se développe un peu plus lentement. Les rumeurs indiquaient que la première voiture serait destinée aux clients Baojun KiWi EV.
Cela semble incorrect puisque le fondateur de Nio, bien qu'il ait été très impressionné par le KiWi EV après l'avoir testé, a confirmé lors de l'appel aux résultats que la société n'était pas intéressée à entrer sur le marché des Mini EV.
Les livraisons de Nio augmentent régulièrement, l'ET7 basé sur la nouvelle plate-forme 2.0 est déjà en cours d'expédition, le Nio ES7 commencera ses livraisons le 28 août et l'ET5 commencera à être expédié en septembre. Les Nio ES8, ES6 et EC6 sont tous disponibles après avoir obtenu des mises à niveau logicielles et matérielles du cockpit. L'entreprise envisage de livrer 48 000 véhicules au troisième trimestre.
Le Project Firefly va clairement concurrencer Leapmotor, Neta et quelques autres marques chinoises locales, et ce sera une berline 4 portes.
Le fondateur confirmant que le marché des mini-VE n'est pas intéressant et que les véhicules électriques à 15 000 $ sont principalement des berlines ou des petits SUV, une berline semble être une bonne option, d'autant plus qu'il s'agit de l'un des types de voitures les plus populaires en Chine avec 2,99 millions de berlines vendues dans tout le pays l'année dernière seulement.
