Nio hat an seiner dritten separaten Marke unter dem Namen Project Firefly gearbeitet. Das Ziel ist ganz einfach: preisgünstige Elektroautos ab etwa 15.000 US-Dollar anzubieten. Da Nio selbst gehobene Fahrzeuge zu deutlich höheren Preisen anbietet, ist es für das Unternehmen sinnvoll, eine klare Unterscheidung zwischen den beiden Linien zu treffen.
Bei Nio passiert in letzter Zeit viel, seine Zweitmarke Alps steht kurz vor der Einführung seines ersten Elektrofahrzeugs, das Project Firefly startete offenbar etwa zur gleichen Zeit wie Alps, entwickelt sich aber etwas langsamer. Die Gerüchte deuteten darauf hin, dass das erste Auto für die Kunden des Baojun KiWi EV gedacht sei.
Das scheint falsch zu sein, da der Gründer von Nio, obwohl er nach Testfahrten vom KiWi EV sehr beeindruckt war, während der Gewinnmitteilung bestätigte, dass das Unternehmen kein Interesse daran hat, in den Mini-EV-Markt einzusteigen.
Die Auslieferungen von Nio nehmen stetig zu. Der auf der neuen 2.0-Plattform basierende ET7 wird bereits ausgeliefert, der Nio ES7 wird am 28. August ausgeliefert und der ET5 wird im September ausgeliefert. Nio ES8, ES6 und EC6 sind alle verfügbar, nachdem sie Cockpit-Software- und Hardware-Upgrades erhalten haben. Das Unternehmen rechnet mit der Auslieferung von 48.000 Fahrzeugen im dritten Quartal.
Der Project Firefly wird eindeutig mit Leapmotor, Neta und einigen anderen lokalen chinesischen Marken konkurrieren und es wird eine viertürige Limousine sein.
Da der Gründer bestätigt, dass am Markt für Mini-Elektrofahrzeuge kein Interesse besteht und es sich bei den 15.000 US-Dollar teuren Elektrofahrzeugen hauptsächlich um Schrägheckmodelle oder kleine SUVs handelt, scheint eine Limousine eine gute Option zu sein, insbesondere da dies einer der beliebtesten Autotypen in China ist, da allein im letzten Jahr landesweit 2,99 Millionen Limousinen verkauft wurden.
