Nio heeft gewerkt aan zijn derde aparte merk onder de naam Project Firefly. Het doel is heel eenvoudig: budgetvriendelijke elektrische auto's aanbieden vanaf ongeveer $ 15.000. Omdat Nio zelf duurdere voertuigen aanbiedt met veel hogere prijzen, is het logisch dat het bedrijf een duidelijk onderscheid maakt tussen de twee lijnen.
Er gebeurt de laatste tijd veel bij Nio, het tweede merk Alps nadert de lancering van zijn eerste EV, het Project Firefly begon blijkbaar rond dezelfde tijd als Alps, maar ontwikkelt zich iets langzamer. De geruchten wezen erop dat de eerste auto gericht was op de Baojun KiWi EV-klanten.
Dat lijkt onjuist te zijn, aangezien de oprichter van Nio, ondanks dat hij zeer onder de indruk was van de KiWi EV na een proefrit ermee, tijdens de winstoproep bevestigde dat het bedrijf niet geïnteresseerd is in het betreden van de Mini EV-markt.
De leveringen van Nio groeien gestaag, de ET7 op basis van het nieuwe 2.0-platform wordt al verzonden, de Nio ES7 zal op 28 augustus worden geleverd en de ET5 zal in september worden verzonden. De Nio ES8, ES6 en EC6 zijn allemaal beschikbaar na het verkrijgen van cockpitsoftware- en hardware-upgrades. Het bedrijf verwacht dat er in het derde kwartaal 48.000 voertuigen zullen worden afgeleverd.
De Project Firefly gaat duidelijk concurreren met Leapmotor, Neta en enkele andere lokale Chinese merken, en het wordt een vierdeurs sedan.
Nu de oprichter bevestigt dat de markt voor mini-EV's niet meer interessant is en dat de €15.000 kostende elektrische auto's voornamelijk hatchbacks of kleine SUV's zijn, klinkt een sedan als een goede optie, vooral omdat dit een van de meest populaire autotypes in China is, met alleen al vorig jaar 2,99 miljoen verkochte sedans in het hele land.
