تعمل Nio على علامتها التجارية المنفصلة الثالثة تحت اسم Project Firefly. الهدف بسيط للغاية - تقديم سيارات كهربائية صديقة للميزانية تبدأ من حوالي 15000 دولار. وبما أن Nio نفسها تقدم سيارات راقية بأسعار أعلى بكثير، فمن المنطقي أن تقوم الشركة بالتمييز بوضوح بين الخطين.
حدث الكثير في Nio مؤخرًا، حيث تقترب علامتها التجارية الثانية Alps من إطلاق أول سيارة كهربائية لها، وقد بدأ Project Firefly في نفس الوقت تقريبًا مع Alps على ما يبدو، لكنه يتطور بشكل أبطأ قليلاً. كانت الشائعات تشير إلى أن السيارة الأولى تستهدف عملاء Baojun KiWi EV.
يبدو أن هذا غير صحيح، حيث أكد مؤسس Nio، على الرغم من إعجابه الشديد بسيارة KiWi EV بعد اختبار قيادتها، خلال مكالمة الأرباح أن الشركة ليست مهتمة بدخول سوق Mini EV.
تنمو عمليات تسليم Nio بشكل مطرد، وقد تم بالفعل شحن TheET7 المستند إلى منصة 2.0 الجديدة، وسيبدأ Nio ES7 في التسليم في 28 أغسطس وسيبدأ شحن ET5 في سبتمبر. تتوفر كل من Nio ES8 وES6 وEC6 بعد الحصول على ترقيات برامج قمرة القيادة والأجهزة. وتتطلع الشركة إلى تسليم 48 ألف سيارة في الربع الثالث.
ومن الواضح أن مشروع Firefly سيتنافس مع Leapmotor وNeta وبعض العلامات التجارية الصينية المحلية الأخرى، وستكون سيارة سيدان بأربعة أبواب.
مع تأكيد المؤسس أن سوق Mini EV غير مهتم وأن السيارات الكهربائية التي تبلغ قيمتها 15000 دولار هي في الغالب سيارات هاتشباك أو سيارات الدفع الرباعي الصغيرة، تبدو سيارة السيدان خيارًا جيدًا، خاصة وأن هذا أحد أكثر أنواع السيارات شعبية في الصين حيث تم بيع 2.99 مليون سيارة سيدان في جميع أنحاء البلاد العام الماضي وحده.
