Le marché américain des véhicules électriques est sur le point de devenir encore plus excitant avec l'arrivée de la marque Cupra de Volkswagen, axée sur la performance. D’ici la fin de la décennie, ce favori européen envisage de conquérir les routes américaines avec une sélection de puissants véhicules 100 % électriques.
Initialement connue comme la division haute performance de la marque Seat sous le numéro Volkswagen, Cupra est devenue une marque autonome en 2018. Aujourd'hui, Wayne Griffiths, PDG de Cupra, a annoncé les plans de la marque pour viser résolument la conquête du vaste marché américain.
Les offres initiales de Cupra cibleront le segment des crossovers électriques en croissance rapide avec deux modèles passionnants. Le premier est un Cupra Tavascan entièrement électrique, un crossover élégant et axé sur la performance avec un look qui fait tourner les têtes. La version VZ de 340 ch partage son groupe motopropulseur avec la ID qui vient d'être dévoilée. Buzz GTXand sera un choix très populaire.
À cela s’ajoutera un SUV multisegment électrique plus grand, dont le nom n’a pas encore été nommé, destiné directement au marché familial, offrant à la fois style et praticité. Il est intéressant de noter que ce SUV plus grand sera assemblé en Amérique du Nord, probablement dans les usines existantes de Volkswagen au Mexique, ce qui pourrait potentiellement renforcer son attrait et lui permettre de bénéficier de précieux incitatifs fiscaux pour les véhicules électriques.
On ne sait pas encore à ce stade si la Cupra Born rejoindra la gamme américaine. Cette VW ID.3 essentiellement rebadgée offre un choix convaincant de groupes motopropulseurs, avec une version RWD VZ de 322 ch située en haut de gamme.
Depuis sa création, Cupra a acquis une réputation grâce à l'accent qu'elle met sur des designs audacieux, un style sportif et une approche axée sur la performance des véhicules électriques. Même si les modèles Cupra partagent souvent des plates-formes avec leurs cousins Volkswagen, ils se démarquent par des éléments de style audacieux qui les distinguent comme une véritable alternative.
Contrairement à d’autres grandes marques de voitures électriques, Cupra pourrait se positionner comme un concurrent direct d’autres marques européennes de performance comme Alpine, qui envisage également de lancer des modèles entièrement électriques sur le marché américain. Cela pourrait conduire à des rivalités passionnantes dans le segment des véhicules électriques de performance.
Actuellement, Cupra jouit d’une présence réussie sur plusieurs marchés mondiaux. Cependant, Griffiths reconnaît le vaste potentiel d'expansion du marché américain. "D'ici la fin de la décennie, Cupra entrera sur le marché américain", a-t-il déclaré. "Nous prévoyons de lancer la version électrique à batterie du Formentor et un SUV crossover électrique plus grand."
Cupra se concentrera initialement sur les États situés sur les côtes des États-Unis, ainsi que sur les États de la Sun Belt, où l'adoption des véhicules électriques est généralement plus élevée. Ces régions ouvrent souvent la voie aux nouvelles tendances automobiles.
Le grand point d’interrogation avec l’arrivée de Cupra ne concerne pas les voitures elles-mêmes mais le modèle de distribution potentiel de la marque. Griffiths a fait allusion à un possible « nouveau modèle de distribution », laissant place à la spéculation. Cupra pourrait-elle adopter un modèle de vente directe de type Tesla pour faire bouger les choses, ou pourrions-nous voir un nouveau type de partenariat de concessionnaires conçu pour soutenir une marque axée sur les véhicules électriques tout en apaisant les concessionnaires américains de sa société mère ? Il s’agit d’une évolution clé à surveiller.
La décision de Cupra met également en évidence l'approche plus ciblée du groupe Volkswagen sur le marché américain. Même si les marques VW ont connu un succès majeur dans le monde entier, leur présence aux États-Unis est légèrement à la traîne. L’ajout de Cupra au mélange, aux côtés de la prochaine marque de camions électriques Scout, pourrait enfin donner au groupe VW la position dominante sur le marché dont il rêve en Amérique.
