Hyundai Motor Group n'est pas une entreprise qui reste les bras croisés à regarder défiler le défilé, surtout lorsque le défilé est dirigé par Tesla, le mastodonte des véhicules électriques. Dans le cadre d'une démarche stratégique visant à ralentir l'ascension de Tesla sur le marché coréen de la recharge des véhicules électriques, Hyundai développe ses propres chargeurs ultra-rapides d'une puissance de 350 kilowatts (kW).
Mettons cela en perspective. Tesla exploite actuellement 106 stations Supercharger en Corée, tandis que Hyundai n'en compte que 36. Le constructeur automobile coréen est clairement en train de rattraper son retard, mais ce n'est pas faute d'essayer. L'année dernière, Hyundai a annoncé son incursion dans le développement de chargeurs pour véhicules électriques et a travaillé avec diligence pour faire certifier ses chargeurs par le gouvernement coréen. Une fois approuvés, ces chargeurs seront installés dans les propres stations de recharge pour véhicules électriques de Hyundai à travers la Corée.
La tentative précédente de Hyundai de construire des bornes de recharge pour véhicules électriques à grande vitesse sous la marque E-pit n'a pas vraiment été un succès retentissant. L’entreprise avait des projets ambitieux pour installer 120 chargeurs ultra-rapides d’ici fin 2021. Cependant, la réalité est loin d’être brillante, avec seulement 36 stations E-pit actuellement en service.
Pourquoi cette lenteur des progrès ? Eh bien, il semble que le désir de Hyundai de faire d'E-pit une marque « premium » ait été une arme à double tranchant. Tout en visant le luxe, l’entreprise a augmenté par inadvertance les coûts de construction, rendant difficile la recherche de fournisseurs de chargeurs appropriés. Le coût de construction d'un chargeur E-pit serait supérieur aux 96 500 € moyens nécessaires pour un chargeur standard de 350 kW. Ainsi, pendant que Tesla s'efforçait d'étendre son réseau de Superchargers, Hyundai restait coincé dans la boue premium.
Mais ne comptez pas encore Hyundai. L'entreprise collabore avec d'autres géants de l'automobile comme BMW, General Motors, Honda et Mercedes-Benz pour installer au moins 30 000 bornes de recharge aux États-Unis. C'est un jeu d'échecs mondial et Hyundai prend des mesures. À titre de comparaison, selon Tesla, ils possèdent et exploitent le réseau de recharge rapide le plus étendu au monde, avec plus de 45 000 Superchargeurs.
La nouvelle stratégie de Hyundai visant à développer ses propres chargeurs pourrait changer la donne dont l'entreprise a besoin. En contrôlant l’ensemble de l’écosystème – de la voiture au chargeur – Hyundai espère réduire l’écart avec Tesla. Les efforts du constructeur automobile coréen ne concernent pas seulement la fierté nationale ; il s'agit de concurrence mondiale sur un marché encore loin d'être standardisé.
Ainsi, alors que Tesla mène peut-être la charge (jeu de mots) sur le marché coréen des véhicules électriques, Hyundai se prépare pour une longue course. Et comme nous le savons tous, ce n’est pas toujours la voiture la plus rapide qui gagne ; parfois, c'est celui avec les arrêts aux stands les plus fiables.
