مجموعة هيونداي موتور ليست شركة تجلس وتشاهد العرض يمر، خاصة عندما تقود العرض شركة تيسلا، عملاق السيارات الكهربائية. في خطوة استراتيجية لإبطاء صعود تسلا في سوق شحن السيارات الكهربائية الكورية، تعمل شركة هيونداي على تطوير أجهزة الشحن فائقة السرعة الخاصة بها بإنتاج طاقة يصل إلى 350 كيلووات.
دعونا نضع هذا في المنظور. تدير شركة Tesla حاليًا 106 محطة شحن فائق في كوريا، بينما تمتلك Hyundai 36 محطة فقط. ومن الواضح أن شركة صناعة السيارات الكورية تحاول اللحاق بالركب، ولكن هذا ليس بسبب الافتقار إلى المحاولة. في العام الماضي، أعلنت شركة هيونداي عن دخولها مجال تطوير شواحن السيارات الكهربائية، وعملت بجد للحصول على اعتماد شواحنها من قبل الحكومة الكورية. وبمجرد الموافقة عليها، سيتم تركيب أجهزة الشحن هذه في محطات شحن السيارات الكهربائية التابعة لشركة Hyundai في جميع أنحاء كوريا.
لم تحقق محاولة Hyundai السابقة لبناء محطات شحن عالية السرعة للمركبات الكهربائية تحت العلامة التجارية E-pit نجاحًا كبيرًا. كان لدى الشركة خطط طموحة لتركيب 120 شاحنًا فائق السرعة بحلول نهاية عام 2021. ومع ذلك، كان الواقع أقل من ممتاز، حيث لا يوجد سوى 36 محطة E-pit قيد التشغيل حاليًا.
لماذا التقدم البطيء؟ حسنًا، يبدو أن رغبة Hyundai في جعل E-pit علامة تجارية "ممتازة" كانت بمثابة سيف ذو حدين. وبينما كانت الشركة تهدف إلى تحقيق الرفاهية، فقد رفعت عن غير قصد تكاليف البناء، مما جعل من الصعب العثور على موردي أجهزة الشحن المناسبين. يقال إن تكلفة بناء شاحن E-pit أعلى من متوسط 96.500 يورو اللازم لشاحن قياسي بقدرة 350 كيلوواط. لذلك، بينما كانت شركة تيسلا مشغولة بتوسيع شبكة الشاحن الفائق الخاصة بها، كانت شركة هيونداي عالقة في الوحل المتميز.
لكن لا تحسب هيونداي خارجاً حتى الآن. تتعاون الشركة مع عمالقة السيارات الآخرين مثل BMW، وجنرال موتورز، وهوندا، ومرسيدس بنز لإنشاء ما لا يقل عن 30 ألف محطة شحن في الولايات المتحدة. إنها مباراة شطرنج عالمية، وهيونداي تقوم بتحركاتها. ومن أجل المقارنة، وفقًا لشركة Tesla، فإنهم يمتلكون ويديرون شبكة الشحن السريع العالمية الأكثر شمولاً في العالم مع أكثر من 45000 شاحن فائق.
يمكن لاستراتيجية هيونداي الجديدة لتطوير أجهزة الشحن الخاصة بها أن تغير قواعد اللعبة التي تحتاجها الشركة. ومن خلال التحكم في النظام البيئي بأكمله - من السيارة إلى الشاحن - تأمل هيونداي في تضييق الفجوة مع تسلا. إن جهود شركة صناعة السيارات الكورية لا تتعلق فقط بالفخر الوطني؛ إنها تتعلق بالمنافسة العالمية في سوق ما زال بعيدًا عن المعايير الموحدة.
لذلك، في حين أن شركة تسلا قد تكون الرائدة (المقصود بالتورية) في سوق السيارات الكهربائية الكورية، فإن شركة هيونداي تستعد لسباق طويل. وكما نعلم جميعًا، ليست السيارة الأسرع دائمًا هي التي تفوز؛ في بعض الأحيان، يكون هو المكان الذي يحتوي على نقاط التوقف الأكثر موثوقية.
