Hyundai Motor Group no es una empresa que se siente y vea pasar el desfile, especialmente cuando el desfile está encabezado por Tesla, el gigante de los vehículos eléctricos. En un movimiento estratégico para frenar el ascenso de Tesla en el mercado coreano de carga de vehículos eléctricos, Hyundai está desarrollando sus propios cargadores ultrarrápidos con una potencia de salida de 350 kilovatios (kW).
Pongamos esto en perspectiva. Actualmente, Tesla opera 106 estaciones Supercharger en Corea, mientras que Hyundai tiene apenas 36. El fabricante de automóviles coreano claramente está tratando de ponerse al día, pero no es por falta de intentos. El año pasado, Hyundai anunció su incursión en el desarrollo de cargadores para vehículos eléctricos y ha estado trabajando diligentemente para que el gobierno coreano certifique sus cargadores. Una vez aprobados, estos cargadores se instalarán en las estaciones de carga de vehículos eléctricos de Hyundai en toda Corea.
El intento anterior de Hyundai de construir estaciones de carga de vehículos eléctricos de alta velocidad bajo la marca E-pit no ha sido exactamente un gran éxito. La compañía tenía planes ambiciosos para instalar 120 cargadores ultrarrápidos para finales de 2021. Sin embargo, la realidad no ha sido tan estelar, con solo 36 estaciones E-pit actualmente en funcionamiento.
¿Por qué el lento progreso? Pues bien, parece que el deseo de Hyundai de hacer de E-pit una marca “premium” ha sido un arma de doble filo. Mientras buscaba lujo, la empresa inadvertidamente aumentó los costos de construcción, lo que dificultó la búsqueda de proveedores de cargadores adecuados. Según se informa, el coste de construir un cargador E-pit es superior a la media de 96.500 euros necesarios para un cargador estándar de 350 kW. Entonces, mientras Tesla ha estado ocupada expandiendo su red de Supercharger, Hyundai se ha quedado atrapado en el barro premium.
Pero no descarte a Hyundai todavía. La compañía está colaborando con otros gigantes automotrices como BMW, General Motors, Honda y Mercedes-Benz para instalar al menos 30.000 estaciones de carga en Estados Unidos. Es una partida de ajedrez global, y Hyundai está tomando medidas. Sin embargo, a modo de comparación, según Tesla, poseen y operan la red global de carga rápida más extensa del mundo, con más de 45.000 Supercargadores.
La nueva estrategia de Hyundai para desarrollar sus propios cargadores podría ser el punto de inflexión que la empresa necesita. Al controlar todo el ecosistema, desde el automóvil hasta el cargador, Hyundai espera reducir la brecha con Tesla. Los esfuerzos del fabricante de automóviles coreano no tienen que ver sólo con el orgullo nacional; se trata de competencia global en un mercado que aún está lejos de estar estandarizado.
Entonces, si bien Tesla puede estar liderando la carga (juego de palabras) en el mercado de vehículos eléctricos de Corea, Hyundai se está preparando para una carrera larga. Y como todos sabemos, no siempre gana el coche más rápido; a veces, es el que tiene las paradas en boxes más fiables.
