O Hyundai Motor Group não é uma empresa que fica sentada observando o desfile passar, especialmente quando o desfile é liderado pela Tesla, o rolo compressor dos veículos elétricos. Num movimento estratégico para retardar a ascensão da Tesla no mercado coreano de carregamento de veículos elétricos, a Hyundai está desenvolvendo seus próprios carregadores ultrarrápidos com potência de 350 quilowatts (kW).
Vamos colocar isso em perspectiva. A Tesla opera atualmente 106 estações Supercharger na Coreia, enquanto a Hyundai tem apenas 36. A montadora coreana está claramente tentando se atualizar, mas não é por falta de tentativa. No ano passado, a Hyundai anunciou a sua incursão no desenvolvimento de carregadores EV e tem trabalhado diligentemente para obter a certificação dos seus carregadores pelo governo coreano. Uma vez aprovados, estes carregadores serão instalados nas próprias estações de carregamento de veículos elétricos da Hyundai em toda a Coreia.
A tentativa anterior da Hyundai de construir estações de carregamento de veículos elétricos de alta velocidade sob a marca E-pit não foi exatamente um sucesso estrondoso. A empresa tinha planos ambiciosos de instalar 120 carregadores ultrarrápidos até ao final de 2021. No entanto, a realidade tem sido menos do que estelar, com apenas 36 estações E-pit atualmente em operação.
Por que o progresso lento? Bem, parece que o desejo da Hyundai de tornar o E-pit uma marca “premium” tem sido uma faca de dois gumes. Embora almejasse o luxo, a empresa inadvertidamente aumentou os custos de construção, dificultando a localização de fornecedores de carregadores adequados. O custo de construção de um carregador E-pit é supostamente superior à média de € 96.500 necessários para um carregador padrão de 350 kW. Assim, enquanto a Tesla está ocupada expandindo sua rede de Superchargers, a Hyundai está presa na lama premium.
Mas não exclua a Hyundai ainda. A empresa está colaborando com outras gigantes automobilísticas como BMW, General Motors, Honda e Mercedes-Benz para instalar pelo menos 30.000 estações de recarga nos EUA. É uma partida de xadrez global e a Hyundai está fazendo suas jogadas. Porém, para efeito de comparação, de acordo com a Tesla, eles possuem e operam a mais extensa rede global de carregamento rápido do mundo, com mais de 45.000 Superchargers.
A nova estratégia da Hyundai para desenvolver os seus próprios carregadores pode ser a mudança de jogo de que a empresa necessita. Ao controlar todo o ecossistema – do carro ao carregador – a Hyundai espera diminuir a distância com a Tesla. Os esforços da montadora coreana não são apenas uma questão de orgulho nacional; tratam-se de concorrência global num mercado que ainda está longe de ser padronizado.
Portanto, embora a Tesla possa estar liderando o ataque (trocadilho intencional) no mercado coreano de veículos elétricos, a Hyundai está se preparando para uma longa corrida. E como todos sabemos, nem sempre é o carro mais rápido que vence; às vezes, é aquele com pit stops mais confiáveis.
