Hyundai Motor Group arkanıza yaslanıp geçit törenini izleyecek bir şirket değil, özellikle de geçit töreni elektrikli araçların ezici gücü Tesla tarafından yönetildiğinde. Tesla'nın Kore EV şarj pazarındaki yükselişini yavaşlatmak için stratejik bir hamleyle Hyundai, 350 kilowatt (kW) güç çıkışına sahip kendi ultra hızlı şarj cihazlarını geliştiriyor.
Bunu perspektife koyalım. Tesla şu anda Kore'de 106 Supercharger istasyonu işletiyor, Hyundai'nin ise yalnızca 36. Koreli otomobil üreticisi açıkça arayı kapatmaya çalışıyor, ancak bu deneme eksikliğinden kaynaklanmıyor. Geçtiğimiz yıl Hyundai, elektrikli araç şarj cihazı geliştirmeye başladığını duyurdu ve şarj cihazlarını Kore hükümeti tarafından sertifikalandırmak için özenle çalışıyor. Onaylandıktan sonra bu şarj cihazları Hyundai'nin Kore genelindeki kendi EV şarj istasyonlarına kurulacak.
Hyundai'nin E-pit markası altında yüksek hızlı EV şarj istasyonları inşa etmeye yönelik önceki girişimi pek de başarılı olmadı. Şirketin 2021'in sonuna kadar 120 ultra hızlı şarj cihazı kurmak gibi iddialı planları vardı. Ancak şu anda yalnızca 36 E-pit istasyonunun faaliyette olmasıyla gerçek pek de parlak olmadı.
Neden yavaş ilerleme? Görünüşe göre Hyundai'nin E-pit'i "birinci sınıf" bir marka haline getirme arzusu iki ucu keskin bir kılıç gibi görünüyor. Şirket, lüksü hedeflerken istemeden de olsa inşaat maliyetlerini artırdı ve uygun şarj cihazı tedarikçilerinin bulunmasını zorlaştırdı. Bir E-pit şarj cihazı inşa etmenin maliyetinin, standart 350 kW'lık bir şarj cihazı için gereken ortalama 96.500 Euro'dan daha yüksek olduğu bildiriliyor. Yani Tesla, Supercharger ağını genişletmekle meşgulken, Hyundai birinci sınıf çamura saplandı.
Ancak henüz Hyundai'yi saymayın. Şirket, ABD'de en az 30.000 şarj istasyonu kurmak için BMW, General Motors, Honda ve Mercedes-Benz gibi diğer otomobil devleriyle işbirliği yapıyor. Bu küresel bir satranç maçı ve Hyundai hamlelerini yapıyor. Karşılaştırma yapmak gerekirse, Tesla'ya göre 45.000'den fazla Supercharger ile dünyanın en kapsamlı küresel hızlı şarj ağına sahipler ve onu işletiyorlar.
Hyundai'nin kendi şarj cihazlarını geliştirmeye yönelik yeni stratejisi, şirketin ihtiyaç duyduğu oyun değiştirici olabilir. Hyundai, arabadan şarj cihazına kadar tüm ekosistemi kontrol ederek Tesla ile aradaki farkı kapatmayı umuyor. Koreli otomobil üreticisinin çabaları yalnızca ulusal gururla ilgili değil; bunlar hâlâ standardize olmaktan uzak bir pazardaki küresel rekabetle ilgili.
Yani Kore EV pazarında Tesla lider konumda olsa da Hyundai uzun bir yarışa hazırlanıyor. Ve hepimizin bildiği gibi kazanan her zaman en hızlı araba olmuyor; bazen en güvenilir pit stoplara sahip olan odur.
