Le géant de la technologie Huawei et l'ancien constructeur automobile BAIC Group ont dévoilé leur dernière création, le Stelato S9T. Les images officielles publiées cette semaine révèlent un break élégant, indiquant une entrée confiante dans un segment de marché qui commence tout juste à trouver sa place en Chine. Le nouveau modèle, qui fait partie de l'Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA), sera officiellement lancé cet automne.
Habillée d'un « vert Wonderland » unique, la Stelato S9T est plus qu'une simple version allongée de sa sœur berline, la S9. Même s'il emprunte des éléments de design familiers comme les phares « Galaxy », les poignées de porte cachées et les roues à rayons multiples, il établit sa propre identité.
Le changement le plus évident est la ligne de toit allongée qui s'étend bien au-delà des portes arrière avant de se rétrécir doucement, créant le profil classique du wagon. Cette conception change complètement la silhouette de la voiture et ajoute également de la praticité avec l'inclusion de barres de toit. À l'arrière, la S9T arbore un nouveau design de feu arrière « Nebula », une caractéristique distincte qui la distingue de la berline.
La technologie est un argument de vente clé pour tout véhicule sous l’égide de Huawei HIMA, et le Stelato S9T ne fait pas exception. Les unités LiDAR sont bien en évidence sur le toit et les ailes avant, un indicateur clair que le wagon sera équipé du système avancé Qiankun ADS (Advanced Driving System) de Huawei.
Cette suite de capteurs et de logiciels pousse le véhicule encore plus loin dans le domaine de la conduite hautement autonome, une fonctionnalité qui devient un champ de bataille majeur pour les voitures électriques modernes, du moins en Chine. En intégrant sa technologie de pointe, Huawei transforme ses véhicules électriques en appareils intelligents sur roues, et non en simples moyens de transport.
Stelato n'a pas encore confirmé les spécifications officielles du groupe motopropulseur de la S9T, mais nous nous attendons à ce que les options reflètent celles de la berline S9. Cela donne aux acheteurs potentiels un large menu de choix. La version entièrement électrique de la berline se décline en deux versions : un modèle à propulsion arrière avec un moteur de 227 kW (304 ch) et une grosse batterie de 100 kWh, bon pour une autonomie impressionnante de 816 km. Une variante à transmission intégrale ajoute un moteur de 158 kW (212 ch) à l'essieu avant pour plus d'adhérence et de puissance, offrant une autonomie de 721 km.
Stelato proposera probablement également le S9T en tant que véhicule électrique à autonomie étendue (EREV). Cette version utilise un petit moteur à essence de 1,5 litre qui fonctionne uniquement comme un générateur pour recharger la batterie, sans jamais alimenter directement les roues.
La berline EREV S9 propose deux tailles de batterie (37 kWh ou 53,4 kWh), offrant une autonomie électrique pure jusqu'à 365 km. Avec une batterie pleine et un réservoir d’essence plein, l’autonomie totale s’étend jusqu’à 1 355 km, éliminant ainsi tout souci lié aux déplacements longue distance en voiture électrique.
Les familiales ont toujours constitué un marché de niche en Chine, où les clients préfèrent largement les berlines et les SUV. Mais un changement culturel semble être en cours, avec des marques comme Nio et Zeekr rencontrant un succès surprenant avec leurs modèles à toit long, et il semble que Stelato espère capitaliser sur cette tendance croissante.
La berline S9 coûte entre 309 800 RMB et 449 800 RMB (36 900 € à 53 500 €), et la familiale S9T devrait se situer dans une fourchette similaire. Basé sur les dimensions du S9 - 5 160 mm de long, 1 987 mm de large et 1 486 mm de haut, avec un empattement de 3 050 mm - le S9T sera un grand véhicule de classe exécutive.
