El gigante tecnológico Huawei y el antiguo fabricante de automóviles BAIC Group han presentado su última creación, el Stelato S9T. Las imágenes oficiales publicadas esta semana revelan una elegante camioneta, lo que indica un paso seguro hacia un segmento del mercado que apenas está comenzando a encontrar su lugar en China. El nuevo modelo, parte de Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA), tendrá su lanzamiento oficial este otoño.
Vestido con un exclusivo "Wonderland Green", el Stelato S9T es más que una simple versión ampliada de su hermano sedán, el S9. Si bien toma prestados elementos de diseño familiares como los faros "Galaxy", manijas de puertas ocultas y ruedas de radios múltiples, establece su propia identidad.
El cambio más obvio es la línea alargada del techo que se extiende mucho más allá de las puertas traseras antes de estrecharse suavemente, creando el clásico perfil familiar. Este diseño cambia por completo la silueta del coche y también añade practicidad con la inclusión de portaequipajes en el techo. En la parte trasera, el S9T luce un nuevo diseño de luces traseras "Nebula", una característica distintiva que lo separa del sedán.
Un punto de venta clave para cualquier vehículo bajo el paraguas HIMA de Huawei es la tecnología, y el Stelato S9T no es una excepción. Se muestran de manera prominente las unidades LiDAR en el techo y los guardabarros delanteros, un claro indicador de que la camioneta estará equipada con el avanzado Qiankun ADS (Sistema de conducción avanzado) de Huawei.
Este conjunto de sensores y software lleva al vehículo aún más al ámbito de la conducción altamente autónoma, una característica que se está convirtiendo en un importante campo de batalla para los autos eléctricos modernos, al menos en China. Al integrar su tecnología de vanguardia, Huawei convierte sus vehículos eléctricos en dispositivos inteligentes sobre ruedas, no solo en medios de transporte.
Stelato aún tiene que confirmar las especificaciones oficiales del tren motriz para el S9T, pero esperamos que las opciones reflejen las del sedán S9. Esto ofrece a los compradores potenciales un amplio menú de opciones. La versión totalmente eléctrica del sedán viene en dos versiones: un modelo de tracción trasera con un motor de 227 kW (304 CV) y una gran batería de 100 kWh, buena para una impresionante autonomía de 816 km. Una variante de tracción total añade un motor de 158 kW (212 CV) al eje delantero para mayor agarre y potencia, ofreciendo una autonomía de 721 km.
Es probable que Stelato también ofrezca el S9T como vehículo eléctrico de autonomía extendida (EREV). Esta versión utiliza un pequeño motor de gasolina de 1,5 litros que funciona únicamente como generador para recargar la batería, nunca alimentando directamente las ruedas.
El sedán EREV S9 ofrece dos tamaños de batería (37 kWh o 53,4 kWh), lo que proporciona una autonomía eléctrica pura de hasta 365 km. Con una batería llena y un tanque de gasolina lleno, la autonomía total se extiende a la friolera de 1.355 km, eliminando efectivamente cualquier preocupación por los viajes de larga distancia en un automóvil eléctrico.
Los turismos siempre han sido un nicho de mercado en China, donde los clientes prefieren en gran medida los sedanes y los SUV. Pero parece estar en marcha un cambio cultural, con marcas como Nio y Zeekr encontrando un éxito sorprendente con sus modelos de techo largo, y parece que Stelato espera capitalizar esta creciente tendencia.
El sedán S9 tiene un precio de entre 309.800 y 449.800 RMB (entre 36.900 y 53.500 euros), y se espera que la camioneta S9T se encuentre dentro de un rango similar. Basado en las dimensiones del S9 (5.160 mm de largo, 1.987 mm de ancho y 1.486 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.050 mm), el S9T será un vehículo grande de clase ejecutiva.
