Technologiegigant Huawei en de oudere autofabrikant BAIC Group hebben de laatste hand gelegd aan hun nieuwste creatie, de Stelato S9T. Officiële afbeeldingen die deze week zijn vrijgegeven, tonen een gestroomlijnde stationwagon, die wijst op een zelfverzekerde stap naar een marktsegment dat nog maar net zijn basis begint te vinden in China. Het nieuwe model, onderdeel van de Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA), wordt dit najaar officieel gelanceerd.
Gekleed in een uniek ‘Wonderland Green’ is de Stelato S9T meer dan alleen een verlengde versie van zijn sedan-broer, de S9. Hoewel hij bekende designkenmerken ontleent, zoals de ‘Galaxy’-koplampen, verborgen deurgrepen en meerspaaks velgen, vestigt hij zijn eigen identiteit.
De meest voor de hand liggende verandering is de langgerekte daklijn die tot ver voorbij de achterdeuren doorloopt en vervolgens geleidelijk taps toeloopt, waardoor het klassieke stationwagonprofiel ontstaat. Dit ontwerp verandert het silhouet van de auto volledig en voegt ook functionaliteit toe door de toevoeging van dakdragers. Aan de achterkant heeft de S9T een nieuw ‘Nebula’-achterlichtontwerp, een onderscheidend kenmerk dat hem onderscheidt van de sedan.
Een belangrijk verkoopargument voor elk voertuig onder Huaweis HIMA-paraplu is de technologie, en de Stelato S9T is daarop geen uitzondering. Prominent weergegeven zijn LiDAR-eenheden op het dak en de voorspatborden, een duidelijke indicatie dat de wagen zal worden uitgerust met Huaweis geavanceerde Qiankun ADS (Advanced Driving System).
Deze reeks sensoren en software duwt het voertuig verder in het rijk van zeer autonoom rijden, een functie die een belangrijk strijdtoneel aan het worden is voor moderne elektrische auto’s, althans in China. Door zijn geavanceerde technologie te integreren, verandert Huawei zijn elektrische voertuigen in intelligente apparaten op wielen, en niet alleen in transportmiddelen.
Stelato moet de officiële aandrijflijnspecificaties voor de S9T nog bevestigen, maar we verwachten dat de opties die van de S9 sedan zullen weerspiegelen. Dit geeft potentiële kopers een breed keuzemenu. De volledig elektrische versie van de sedan is er in twee smaken: een achterwielaangedreven model met een motor van 227 kW (304 pk) en een grote accu van 100 kWh, goed voor een indrukwekkende actieradius van 816 km. Een variant met vierwielaandrijving voegt een motor van 158 kW (212 pk) toe aan de vooras voor extra grip en vermogen, en biedt een bereik van 721 km.
Stelato zal de S9T waarschijnlijk ook aanbieden als een elektrisch voertuig met groter bereik (EREV). Deze versie maakt gebruik van een kleine benzinemotor van 1,5 liter die uitsluitend als generator fungeert om de accu op te laden, maar nooit rechtstreeks de wielen aandrijft.
De EREV S9 sedan biedt twee batterijformaten (37 kWh of 53,4 kWh), wat een puur elektrisch bereik van maximaal 365 km oplevert. Met een volle accu en een volle tank benzine bedraagt de totale actieradius maar liefst 1.355 km, waardoor u zich geen zorgen hoeft te maken over lange afstanden in een elektrische auto.
Wagons zijn altijd een nichemarkt geweest in China, waar klanten vooral de voorkeur geven aan sedans en SUV's. Maar er lijkt een culturele verschuiving gaande te zijn, waarbij merken als Nio en Zeekr verrassend succes boeken met hun modellen met lange daken, en het lijkt erop dat Stelato hoopt te profiteren van deze groeiende trend.
De S9 sedan kost tussen RMB 309.800 en RMB 449.800 (€ 36.900 – € 53.500), en de S9T-wagon zal naar verwachting binnen een vergelijkbaar bereik vallen. Gebaseerd op de afmetingen van de S9 – 5.160 mm lang, 1.987 mm breed en 1.486 mm hoog, met een wielbasis van 3.050 mm – zal de S9T een groot voertuig uit de hogere klasse zijn.
