Teknikjätten Huawei och den gamla biltillverkaren BAIC Group har dragit tillbaka sin senaste skapelse, Stelato S9T. Officiella bilder som släpptes den här veckan avslöjar en snygg kombi, som pekar på en självsäker övergång till ett marknadssegment som precis har börjat hitta sin fot i Kina. Den nya modellen, en del av Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA), kommer att ha sin officiella lansering i höst.
Klädd i en unik "Wonderland Green" är Stelato S9T mer än bara en uttöjd version av dess sedan syskon, S9. Medan den lånar välbekanta designtips som "Galaxy"-strålkastare, dolda dörrhandtag och flerekrade hjul, etablerar den sin egen identitet.
Den mest uppenbara förändringen är den långsträckta taklinjen som sträcker sig långt förbi bakdörrarna innan den mjukt avsmalnar, vilket skapar den klassiska vagnprofilen. Denna design förändrar helt bilens siluett och lägger också till praktiska egenskaper med införandet av takräcken. Baktill har S9T en ny "Nebula" bakljusdesign, en distinkt egenskap som skiljer den från sedanen.
Ett viktigt försäljningsargument för alla fordon under Huaweis HIMA-paraply är tekniken, och Stelato S9T är inget undantag. Framträdande visas LiDAR-enheter på taket och framskärmarna, en tydlig indikator på att vagnen kommer att vara utrustad med Huaweis avancerade Qiankun ADS (Advanced Driving System).
Denna svit av sensorer och mjukvara driver fordonet längre in i sfären av mycket autonom körning, en funktion som håller på att bli en stor slagfält för moderna elbilar, åtminstone i Kina. Genom att integrera sin banbrytande teknik förvandlar Huawei sina elbilar till intelligenta enheter på hjul, inte bara transportsätt.
Stelato har ännu inte bekräftat de officiella drivlinans specifikationer för S9T, men vi förväntar oss att alternativen ska spegla de för S9 sedan. Detta ger potentiella köpare en bred meny med valmöjligheter. Den helelektriska versionen av sedanen finns i två varianter: en bakhjulsdriven modell med en 227 kW (304 hk) motor och ett stort 100 kWh batteri, bra för en imponerande räckvidd på 816 km. En fyrhjulsdriven variant lägger till en 158 kW (212 hk) motor till framaxeln för extra grepp och kraft, vilket ger en räckvidd på 721 km.
Stelato kommer sannolikt också att erbjuda S9T som ett elfordon med utökad räckvidd (EREV). Den här versionen använder en liten 1,5-liters bensinmotor som enbart fungerar som en generator för att ladda batteriet, aldrig direkt driva hjulen.
EREV S9 sedan erbjuder två batteristorlekar (37 kWh eller 53,4 kWh), vilket ger en ren elektrisk räckvidd på upp till 365 km. Med ett fullt batteri och en full bensintank sträcker sig den totala räckvidden till 1 355 km, vilket effektivt eliminerar all oro för långväga resor i en elbil.
Vagnar har alltid varit en nischmarknad i Kina, där kunderna till stor del föredrar sedaner och stadsjeepar. Men en kulturell förändring verkar vara på gång, med märken som NioandZeekr som finner överraskande framgång med sina långtaksmodeller, och det verkar som om Stelato hoppas kunna dra nytta av denna växande trend.
S9 sedan är prissatt mellan RMB 309 800 och RMB 449 800 (€ 36 900–53 500 €), och S9T-vagnen förväntas falla inom ett liknande intervall. Baserat på S9:s dimensioner -5 160 mm lång, 1 987 mm bred och 1 486 mm hög, med en axelbas på 3 050 mm - kommer S9T att bli ett stort fordon i exekutiva klass.
