En décembre dernier, le monde de l’automobile célébrait l’annonce d’une potentielle fusion entre les géants japonais Honda et Nissan. Il s’agit d’un effort stratégique visant à être plus compétitif sur le marché en croissance rapide des véhicules électriques. Malheureusement, les deux sociétés ont officiellement annoncé que les négociations de fusion étaient terminées.
Honda et Nissan ont confirmé la résiliation de leur protocole d'accord (MOU) dans une déclaration commune. Cela marque la fin d’une alliance potentielle qui aurait pu devenir le troisième constructeur automobile mondial.
Le protocole d'accord suggérait une fusion sous la direction d'une nouvelle société holding, mais des rapports récents ont indiqué que les discussions se sont heurtées à un ralentisseur lorsque Honda a proposé une structure différente. Au lieu d'un partenariat à parts égales, Honda souhaitait faire de Nissan une filiale par le biais d'un échange d'actions. Il s’agissait d’un changement important, et cela ne s’est pas bien passé avec Nissan.
Le communiqué officiel des constructeurs automobiles cite la nécessité d'une "prise de décision rapide et de l'exécution des mesures de gestion dans un environnement de marché de plus en plus volatil à l'approche de l'ère de l'électrification" comme principale raison pour annuler la fusion.
L’échec des négociations de fusion n’aura pas d’impact sur les performances financières actuelles des deux sociétés. Honda a récemment annoncé une baisse de 7 % de ses bénéfices pour la période d'avril à décembre, atteignant 805 milliards de yens (environ 4 milliards d'euros). Malheureusement pour Nissan, l'entreprise prévoit une perte nette de 442 millions d'euros pour l'exercice se terminant en mars, soit une baisse significative par rapport au bénéfice de l'année précédente de 426,6 milliards de yens (environ 2,30 milliards d'euros).
Mitsubishi Motors a également envisagé de rejoindre le projet d'alliance Honda-Nissan et a été impliqué dans les discussions initiales. Une fusion à trois aurait créé une centrale avec une capitalisation boursière combinée dépassant 43 milliards d'euros sur la base des chiffres de décembre.
