Elon Musk est apparu lors d'une conférence de Morgan Stanley, au cours de laquelle il a réitéré l'idée que Tesla rende sa voiture électrique de nouvelle génération entièrement autonome. Le PDG de Tesla a insisté sur le fait que les véhicules électriques basés sur la nouvelle plate-forme de l’entreprise fonctionneront en mode autonome, les conducteurs n’étant nécessaires qu’en de rares occasions.
Nous avons entendu cela à maintes reprises et pendant tant d’années que nous avons tendance à l’ignorer. D’abord le pilote automatique de Tesla, puis le FSD, tous destinés à conduire nos voitures désormais. Nos voitures étaient sur le point de devenir des taxis autonomes pour nous faire gagner de l’argent pendant que nous dormons. C'était le rêve, la réalité est l'aveu officiel de Tesla que FSD Beta est un ADAS de niveau 2 et pas plus.
Il n’y a absolument rien de mal à être visionnaire, il suffit de prendre du recul et d’apprécier à quel point notre monde a changé depuis que Tesla a fabriqué sa première voiture électrique. Ce n’est pas un changement, c’est une révolution. Mais le barrage constant de déclarations sur « une capacité entièrement autonome l’année prochaine » a fatigué les gens, bon sang – et a mis certaines personnes en colère.
Avec la confirmation de l’usine Giga Mexico, Tesla fera-t-elle du taxi autonome une réalité ? Elon Musk parle du Robotaxi depuis un moment, il a toujours été destiné à être construit sur la plate-forme EV de nouvelle génération, celle qui sera l'épine dorsale de la production de Giga Mexico.
Tesla fournira-t-il à terme un système FSD fonctionnel ? Plus précisément, celui qui n’essaie pas de quitter la route après avoir repéré des oiseaux et qui manque de toute animosité cachée envers les intervenants d’urgence ? En fin de compte, la réponse est probablement oui. Cependant, Elon Musk devra probablement faire un revirement difficile concernant l’utilisation de la technologie LiDAR.
Il est indéniable que Tesla possède le logiciel de conduite autonome le plus sophistiqué disponible. C’est également un fait établi que les véhicules électriques de Tesla ont accumulé le plus grand nombre de kilomètres de conduite autonome au monde. Ces faits mettent simplement en évidence l’immense défi que représente la conception d’un véhicule autonome sûr, en particulier lorsque l’on s’appuie uniquement sur la vision pour la navigation.
Malgré l’engagement inébranlable de Tesla en faveur d’une approche FSD axée uniquement sur la vision, ses concurrents ont non seulement rattrapé leur retard, mais sont désormais en train de devancer l’entreprise. Mercedes propose des capacités de conduite autonome de niveau 3 entièrement approuvées, tandis que Zeekr se prépare à fabriquer son taxi autonome pour l'année prochaine. De plus, Uber et Motional exploitent un service de taxi à Las Vegas, et GM gère une opération similaire à San Francisco, quoique avec quelques complications, et a l'intention d'élargir sa portée à Austin et Phoenix. En revanche, Tesla reste cantonnée à une autonomie de niveau 2.
