Elon Musk trat auf einer Morgan Stanley-Konferenz auf, bei der er die Idee bekräftigte, dass Tesla sein Elektroauto der nächsten Generation vollständig autonom machen werde. Der CEO von Tesla bestand darauf, dass die auf der neuen Plattform des Unternehmens basierenden Elektrofahrzeuge im autonomen Modus betrieben werden und Fahrer nur in seltenen Fällen benötigt werden.
Wir haben das so oft und über so viele Jahre hinweg gehört, dass wir dazu neigen, es zu ignorieren. Zuerst der Autopilot von Tesla, dann der FSD, die mittlerweile alle unsere Autos steuern sollen. Unsere Autos standen kurz davor, autonome Taxis zu werden, mit denen wir im Schlaf Geld verdienen konnten. Das war der Traum, die Realität ist Teslas offizielles Eingeständnis, dass FSD Beta Level 2 ADAS ist und nicht mehr.
Es ist absolut nichts Falsches daran, ein Visionär zu sein. Wir müssen nur einen Schritt zurücktreten und erkennen, wie sehr sich unsere Welt verändert hat, seit Tesla sein erstes Elektroauto gebaut hat. Es ist keine Veränderung, es ist eine Revolution. Aber die ständige Flut von Aussagen über die „völlig autonome Fähigkeit im nächsten Jahr“ machte die Leute müde, zum Teufel – sie machte einige Leute wütend.
Wird Tesla nach der Bestätigung des Giga-Werks in Mexiko das autonome Taxi Wirklichkeit werden lassen? Elon Musk spricht schon seit einiger Zeit über das Robotaxi. Es sollte immer auf der EV-Plattform der nächsten Generation basieren, die das Rückgrat der Produktion von Giga Mexico bilden wird.
Wird Tesla letztendlich ein funktionierendes FSD-System bereitstellen? Insbesondere eines, das nicht versucht, von der Straße abzuweichen, wenn Vögel gesichtet werden, und das keinerlei versteckte Feindseligkeit gegenüber Rettungskräften zeigt? Am Ende lautet die Antwort wahrscheinlich ja. Allerdings wird Elon Musk beim Einsatz der LiDAR-Technologie wohl einen schwierigen Umschwung vollziehen müssen.
Es ist unbestreitbar, dass Tesla über die fortschrittlichste Software für autonomes Fahren verfügt, die es gibt. Es ist auch eine erwiesene Tatsache, dass die Elektrofahrzeuge von Tesla weltweit die meisten autonomen Fahrmeilen gesammelt haben. Diese Fakten unterstreichen einfach die enorme Herausforderung, die mit der Entwicklung eines sicheren autonomen Fahrzeugs verbunden ist, insbesondere wenn man sich bei der Navigation ausschließlich auf die Sicht verlässt.
Trotz Teslas unerschütterlichem Bekenntnis zu einem rein visionären FSD-Ansatz haben seine Konkurrenten nicht nur aufgeholt, sondern überholen das Unternehmen nun auch. Mercedes bietet vollständig genehmigte Fähigkeiten zum autonomen Fahren der Stufe 3, während Zeekr sich auf die Produktion seines autonomen Taxis für nächstes Jahr vorbereitet. Darüber hinaus betreiben Uber und Motional einen Taxidienst in Las Vegas, und GM betreibt einen ähnlichen Betrieb in San Francisco – wenn auch mit einigen Komplikationen – und beabsichtigt, seine Reichweite auf Austin und Phoenix auszudehnen. Im Gegensatz dazu bleibt Tesla auf die Autonomie der Stufe 2 beschränkt.
