Elon Musk verscheen op een Morgan Stanley-conferentie, waar hij het idee herhaalde dat Tesla zijn volgende generatie elektrische auto volledig autonoom zou maken. De CEO van Tesla was ervan overtuigd dat de elektrische voertuigen op basis van het nieuwe platform van het bedrijf in autonome modus zullen werken, waarbij bestuurders slechts in zeldzame gevallen nodig zullen zijn.
We hebben dat zo vaak en al zoveel jaren gehoord dat we de neiging hebben het te negeren. Eerst Tesla’s Autopilot en daarna de FSD, allemaal bedoeld om inmiddels onze auto’s te besturen. Onze auto's stonden op het punt autonome taxi's te worden om ons geld te verdienen terwijl we slapen. Dat was de droom, de realiteit is de officiële erkenning van Tesla dat FSD Beta ADAS van niveau 2 is en niet meer.
Er is absoluut niets mis met visionair zijn, we hoeven alleen maar een stapje terug te doen en te beseffen hoeveel onze wereld is veranderd sinds Tesla zijn eerste elektrische auto maakte. Het is geen verandering, het is een revolutie. Maar het voortdurende spervuur van uitspraken over “volledig autonome capaciteit volgend jaar” maakte mensen moe, ach, het maakte sommige mensen boos.
Zal Tesla, nu de fabriek in Giga Mexico is bevestigd, de autonome taxi werkelijkheid maken? Elon Musk praat al een tijdje over de Robotaxi, het was altijd bedoeld om te worden gebouwd op het EV-platform van de volgende generatie, degene die de ruggengraat zal vormen van de productie van Giga Mexico.
Zal Tesla uiteindelijk een functioneel FSD-systeem bieden? In het bijzonder een die niet probeert van de weg af te wijken bij het spotten van vogels en geen verborgen vijandigheid jegens hulpverleners vertoont? Uiteindelijk is het antwoord waarschijnlijk ja. Elon Musk zal echter waarschijnlijk een moeilijke omslag moeten maken met betrekking tot het gebruik van LiDAR-technologie.
Het valt niet te ontkennen dat Tesla over de meest geavanceerde software voor zelfrijdende auto's beschikt. Het is ook een vaststaand feit dat de elektrische voertuigen van Tesla wereldwijd het hoogste aantal autonoom rijdende kilometers hebben verzameld. Deze feiten benadrukken eenvoudigweg de enorme uitdaging die gepaard gaat met het ontwikkelen van een veilig autonoom voertuig, vooral wanneer de navigatie uitsluitend op visie vertrouwt.
Ondanks Tesla’s onwankelbare toewijding aan een FSD-aanpak die alleen op visie gericht is, hebben zijn rivalen de achterstand niet alleen ingehaald, maar overtreffen ze het bedrijf nu ook. Mercedes biedt volledig goedgekeurde autonome rijcapaciteiten van niveau 3, terwijl Zeekr zich klaarmaakt om zijn autonome taxi voor volgend jaar te produceren. Daarnaast exploiteren Uber en Motional een taxidienst in Las Vegas, en GM runt een soortgelijke operatie in San Francisco – zij het met enkele complicaties – en is van plan zijn bereik uit te breiden naar Austin en Phoenix. Tesla blijft daarentegen beperkt tot niveau 2-autonomie.
