Elon Musk dök upp på en Morgan Stanley-konferens, under vilken han upprepade tanken att Tesla skulle göra sin nästa generations elbil helt autonom. Teslas VD var övertygad om att elbilar baserade på företagets nya plattform kommer att fungera i autonomt läge med förare som endast behövs vid sällsynta tillfällen.
Vi hörde det så många gånger och i så många år att vi tenderar att ignorera det. Först Teslas autopilot sedan FSD, alla tänkt att köra våra bilar vid det här laget. Våra bilar var på väg att bli autonoma taxibilar för att tjäna oss pengar medan vi sover. Det var drömmen, verkligheten är Teslas officiella erkännande att FSD Beta är nivå 2 ADAS och inte längre.
Det är absolut inget fel med att vara en visionär, vi behöver bara ta ett steg tillbaka och uppskatta hur mycket vår värld har förändrats sedan Tesla gjorde sin första elbil. Det är inte en förändring, det är en revolution. Men den ständiga störtfloden av uttalanden om "helt autonom kapacitet nästa år" gjorde folk trötta, fan - det gjorde vissa människor arga.
Med Giga Mexico-fabriken bekräftad, kommer Tesla att göra den autonoma taxin till verklighet? Elon Musk har pratat om Robotaxi ett tag, den var alltid tänkt att byggas på nästa generations EV-plattform, den som kommer att vara ryggraden i Giga Mexico-produktionen.
Kommer Tesla i slutändan att tillhandahålla ett funktionellt FSD-system? Specifikt en som inte försöker styra av vägen när man ser fåglar och saknar någon dold fiendskap mot räddningspersonal? I slutändan är svaret troligen ja. Elon Musk kommer troligen dock behöva göra en svår vändning när det gäller användningen av LiDAR-teknik.
Det är obestridligt att Tesla har den mest sofistikerade självkörande programvaran som finns. Det är också ett etablerat faktum att Teslas elfordon har samlat på sig det högsta antalet autonoma körmil globalt. Dessa fakta belyser helt enkelt den enorma utmaning som är involverad i att konstruera ett säkert autonomt fordon, särskilt när man enbart förlitar sig på vision för navigering.
Trots Teslas orubbliga engagemang för en vision-only FSD-strategi, har dess rivaler inte bara kommit ikapp utan går nu snabbare än företaget. Mercedes tillhandahåller fullt godkända nivå 3 autonoma köregenskaper, medan Zeekr gör sig redo att tillverka sin autonoma taxi för nästa år. Dessutom driver Uber och Motional en taxitjänst i Las Vegas, och GM driver en liknande verksamhet i San Francisco – om än med vissa komplikationer – och har för avsikt att bredda sin räckvidd till Austin och Phoenix. Däremot är Tesla fortfarande begränsad till nivå 2-autonomi.
