Elon Musk pojawił się na konferencji Morgan Stanley, podczas której powtórzył koncepcję Tesli, która sprawi, że jej samochód elektryczny nowej generacji będzie w pełni autonomiczny. Dyrektor generalny Tesli stanowczo stwierdził, że pojazdy elektryczne oparte na nowej platformie firmy będą działać w trybie autonomicznym, a kierowcy będą potrzebni tylko w rzadkich przypadkach.
Słyszeliśmy to tyle razy i przez tyle lat, że mamy tendencję do ignorowania tego. Najpierw Autopilot Tesli, potem FSD, a wszystko to miało już służyć do napędzania naszych samochodów. Nasze samochody były o krok od stania się autonomicznymi taksówkami, które miały zarabiać, gdy śpimy. To był sen, rzeczywistość jest oficjalnym przyznaniem Tesli, że FSD Beta to ADAS poziomu 2 i nic więcej.
Nie ma absolutnie nic złego w byciu wizjonerem, wystarczy cofnąć się o krok i docenić, jak bardzo zmienił się nasz świat, odkąd Tesla wyprodukowała swój pierwszy samochód elektryczny. To nie zmiana, to rewolucja. Jednak ciągła fala oświadczeń o „w pełni autonomicznych zdolnościach w przyszłym roku” zmęczyła ludzi, do cholery, a niektórych rozzłościła.
Czy po potwierdzeniu fabryki Giga w Meksyku Tesla urzeczywistni autonomiczną taksówkę? Elon Musk mówił o Robotaxi od jakiegoś czasu, zawsze miał on być zbudowany na platformie EV nowej generacji, tej, która będzie podstawą produkcji Giga Mexico.
Czy Tesla ostatecznie dostarczy funkcjonalny system FSD? W szczególności takiego, który nie próbuje zbaczać z drogi po zauważeniu ptaków i nie wykazuje ukrytej wrogości wobec służb ratowniczych? Ostatecznie odpowiedź prawdopodobnie brzmi „tak”. Jednak Elon Musk prawdopodobnie będzie musiał dokonać trudnego odwrócenia sytuacji w zakresie wykorzystania technologii LiDAR.
Nie można zaprzeczyć, że Tesla posiada najbardziej zaawansowane dostępne oprogramowanie do samodzielnej jazdy. Ustalonym faktem jest również to, że pojazdy elektryczne Tesli zgromadziły największą na świecie liczbę mil przejechanych w trybie autonomicznym. Fakty te po prostu podkreślają ogromne wyzwanie związane z zaprojektowaniem bezpiecznego pojazdu autonomicznego, szczególnie gdy nawigacja opiera się wyłącznie na wizji.
Pomimo niezachwianego zaangażowania Tesli w oparte na wizji podejście FSD, jej rywale nie tylko dogonili firmę, ale obecnie ją wyprzedzają. Mercedes zapewnia w pełni zatwierdzone możliwości jazdy autonomicznej poziomu 3, a Zeekr przygotowuje się do produkcji autonomicznej taksówki na przyszły rok. Ponadto Uber i Motional obsługują usługi taksówkowe w Las Vegas, a GM prowadzi podobną działalność w San Francisco – choć z pewnymi komplikacjami – i zamierza rozszerzyć swój zasięg na Austin i Phoenix. Natomiast Tesla pozostaje ograniczona do autonomii poziomu 2.
