BMW a annoncé le iX3 en septembre de l'année dernière, mais seule la configuration la plus chère du iX3 50 xDrive était disponible, avec une transmission intégrale, une grosse batterie de 108,7 kWh et une puissance maximale de 469 ch. Néanmoins, les clients l'apprécient apparemment car BMW a du mal à répondre à la demande. Ce n'est pas étonnant : notre test d'autonomie réel de la BMW iX3 50 s'est avéré être un succès.
Après avoir annoncé hier l'iX3 chinois plus long, BMW élargit la gamme mondiale iX3 et présente l'iX3 40 d'entrée de gamme avec une propulsion arrière, une batterie plus petite et un moteur moins puissant. Le moteur est capable d’une puissance maximale de 320 ch (235 kW) et est associé à une batterie de 82,6 kWh. Selon les données WLTP, le véhicule peut parcourir 635 km avant de nécessiter une recharge.
Pour le contexte, l'iX3 50 xDrive dispose d'une configuration à double moteur de 469 ch, d'une batterie de 108,7 kWh, d'une transmission intégrale et d'une autonomie allant jusqu'à 805 km.
L'iX3 40 offre des capacités de charge rapide plus que décentes. BMW affirme que le véhicule peut se recharger de 10 % à 80 % en seulement 21 minutes à l'aide d'une station de recharge rapide CC de 300 kW. Une charge de 10 minutes vous donnera environ 300 km.
L'iX3 50, plus cher, est équipé des mêmes caractéristiques intérieures et extérieures standard disponibles sur la version iX3 40, qui englobe également toutes les commodités associées au système d'exploitation iDrive de BMW.
La BMW iX3 40 devrait arriver sur le marché cet été, d'abord en Allemagne avec un prix de départ de 63 400 €.
