La Peugeot 408 était une bonne voiture – elle n’excellait dans aucun domaine en particulier, mais elle était bonne. Il y avait beaucoup d’espace, il était confortable comme un canapé, il était silencieux et il s’est déprécié plus rapidement que la main-d’œuvre de Twitter. Vous pourriez acheter un modèle de 2 ans avec moins de 50 000 km pour moins de la moitié de son prix d’origine. Malgré cela, il ne s’est pas vendu en grand nombre et a été mis à jour en 2018 et est toujours vendu en Chine après un nouveau lifting en 2022.
Ce n'est pas la Peugeot 408, bien qu'il s'agisse techniquement d'une Peugeot 408. Il s'agit du Dongfeng Fukang ES600 et il vient d'être lancé en Chine à un prix de départ d'un peu plus de 23 170 $. Et il est électrique et dispose d’une batterie remplaçable.
Fukang est une marque appartenant à la coentreprise Dongfeng-Citroën qui a été créée entre PSA et Dongfeng en 1992. Fukand avait l'habitude de lancer des modèles Citroën sur le marché chinois, mais ses récentes performances commerciales sont loin d'être encourageantes - 5 627 véhicules vendus en octobre sous le nom de Citroën n'ont rien de réjouissant.
Cette ES600 n'est pas la première version électrique d'un des véhicules PSA, la société vend Fukand e-Elysee qui est un modèle électrique de la Citroën C-Elysée. L'ES600 rejoint son frère à essence introduit en mars de cette année.
L'extérieur est une Peugeot 408 avec de nouveaux badges, l'intérieur saute même sur ce détail et porte fièrement le logo Peugeot sur le volant. Il y a un nouvel écran plus grand dans la console centrale et le sélecteur de vitesses rotatif révèle le jeu : c'est une voiture électrique.
Les performances du Fukang ES600 sont comparables à celles de l'ancienne 408 - 150 ch propulsant les roues avant et le 0 à 100 km/h en 10,7 secondes se sent comme chez lui, dans les bras chaleureux de la Peugeot 408. La batterie a une capacité de 51 kWh et est produite par CATL. L'autonomie approuvée par le CLTC est de 410 km, mais il existe une option de batterie plus grande - 53,6 kWh avec 430 km d'autonomie, mais cette option n'est pas échangeable.
Le Fukang ES600 peut échanger ses batteries dans les stations d'échange EVOGO et Aulton qui apparaissent dans de nouveaux endroits en Chine plus rapidement que les champignons après la pluie. Dongfeng est partenaire d'Aulton New Energy et CATL, qui fournit l'ES600 avec sa batterie, est propriétaire du réseau EVOGO.
Le marché automobile chinois est un endroit très différent, voir un modèle vieux de 8 ans intégrer une nouvelle technologie et bénéficier d'une durée de vie probablement de 4, peut-être 5 ans supplémentaires est une bonne chose. Ce n’est peut-être pas joli, mais les coûts économisés sur la conception et le développement d’une nouvelle voiture sont répercutés sur le client – où d’autre pouvez-vous vous procurer une berline électrique pour un peu plus de 21 000 $ ? Si nous favorisons l’électrification mondiale, est-ce peut-être la bonne solution ? Mais là encore : paieriez-vous 21 000 $ pour une Peugeot 408 de 8 ans ?
