Der Peugeot 408 war ein gutes Auto – er war in keiner bestimmten Hinsicht herausragend, aber er war gut. Es hatte jede Menge Platz, es war bequem wie ein Sofa, es war leise und es verlor schneller an Wert als die Belegschaft von Twitter. Ein 2-Jahres-Modell mit weniger als 50.000 km könnte man für weniger als die Hälfte des Neupreises kaufen. Trotzdem verkaufte es sich nicht in großen Stückzahlen, wurde 2018 aktualisiert und wird nach einem weiteren Facelift im Jahr 2022 immer noch in China verkauft.
Dies ist jedoch nicht der Peugeot 408 – obwohl es sich technisch gesehen tatsächlich um einen Peugeot 408 handelt. Es handelt sich um den Dongfeng Fukang ES600, der gerade in China zu einem Startpreis von knapp über 23.170 US-Dollar auf den Markt gebracht wurde. Und es ist elektrisch und hat eine austauschbare Batterie.
Fukang ist eine Marke im Besitz des Joint Ventures Dongfeng-Citroen, das bereits 1992 zwischen PSA und Dongfeng gegründet wurde. Fukand brachte früher Citroen-Modelle auf den chinesischen Markt, aber die jüngsten Verkaufszahlen sind alles andere als aufregend – 5.627 im Oktober unter dem Namen Citroen verkaufte Fahrzeuge sind kein Grund zur Freude.
Dieser ES600 ist nicht die erste elektrische Version eines der PSA-Fahrzeuge, das Unternehmen verkauft Fukand e-Elysee, ein elektrisches Modell des Citroen C-Elysee. Der ES600 schließt sich seinem gasbetriebenen Bruder an, der im März dieses Jahres eingeführt wurde.
Das Äußere ist ein Peugeot 408 mit neuen Emblemen, der Innenraum verzichtet sogar auf dieses Detail und trägt stolz das Peugeot-Logo auf dem Lenkrad. In der Mittelkonsole gibt es einen neuen, größeren Bildschirm und der Drehwähler verrät, dass es sich um ein Elektroauto handelt.
Die Leistung des Fukang ES600 liegt auf dem Niveau der alten 408 – 150 PS, die die Vorderräder antreiben, und von 0 auf 100 km/h in 10,7 Sekunden fühlt man sich in den warmen Armen des Peugeot 408 wie zu Hause. Die Batterie hat eine Kapazität von 51 kWh und wird von CATL hergestellt. Die vom CLTC genehmigte Reichweite beträgt 410 km, es gibt jedoch eine größere Batterieoption – 53,6 kWh mit 430 km Reichweite, aber diese Option ist nicht austauschbar.
Der Fukang ES600 kann seine Batterien an den Austauschstationen EVOGO und Aulton austauschen, die an neuen Standorten in ganz China schneller aus dem Boden schießen, als nach Regenfällen wie Pilze aus dem Boden schießen. Dongfeng ist Partner bei Aulton New Energy und CATL, das den ES600 mit seiner Batterie beliefert, ist Eigentümer des EVOGO-Netzwerks.
Der chinesische Automobilmarkt ist ein ganz anderer Ort. Es ist eine gute Sache, zu sehen, wie das 8 Jahre alte Design mit neuer Technologie ausgestattet wird und wahrscheinlich weitere 4, vielleicht 5 Jahre Leben erhält. Das ist vielleicht nicht schön, aber die eingesparten Kosten für Design und Entwicklung eines neuen Autos werden an den Kunden weitergegeben – wo sonst kann man eine elektrische Limousine für etwas mehr als 21.000 US-Dollar bekommen? Wenn wir die globale Elektrifizierung vorantreiben, ist das vielleicht der richtige Weg? Aber andererseits – würden Sie 21.000 Dollar für einen 8 Jahre alten Peugeot 408 bezahlen?
