O Peugeot 408 era um bom carro – não se destacava em nenhum aspecto específico, mas era bom. Tinha muito espaço, era confortável como um sofá, era silencioso e desvalorizava mais rápido do que a força de trabalho do Twitter. Você poderia comprar um modelo de 2 anos com menos de 50.000 km por menos da metade do preço original. Apesar disso, não vendeu em grande número e foi atualizado em 2018 e ainda é vendido na China após mais uma reforma em 2022.
Este não é o Peugeot 408 - apesar de tecnicamente ser um Peugeot 408. Este é o Dongfeng Fukang ES600 e acaba de ser lançado na China com um preço inicial de pouco mais de US$ 23.170. E é elétrico e tem bateria trocável.
Fukang é uma marca de propriedade da joint venture Dongfeng-Citroen que foi formada entre PSA e Dongfeng em 1992. Fukand costumava lançar modelos Citroen no mercado chinês, mas seu desempenho de vendas recente não é nada animador - 5.627 veículos vendidos em outubro sob o nome Citroen não é nada para se alegrar.
Este ES600 não é a primeira versão elétrica de um dos veículos PSA, a empresa vende o Fukand e-Elysee que é um modelo elétrico do Citroen C-Elysee. O ES600 junta-se ao seu irmão movido a gás, lançado em março deste ano.
O exterior é Peugeot 408 com novos emblemas, o interior ignora até esse detalhe e ostenta orgulhosamente o logótipo Peugeot no volante. Há uma tela nova e maior no console central e o seletor de marcha rotativo revela o jogo - este é um carro elétrico.
O desempenho do Fukang ES600 está no mesmo nível dos antigos 408 – 150 cv de potência nas rodas dianteiras e 0 a 100 km/h em 10,7 segundos parece em casa, nos braços quentes do Peugeot 408. A bateria tem 51 kWh de capacidade e é produzida pela CATL. O alcance aprovado pelo CLTC é de 410 km, mas há uma opção de bateria maior – 53,6 kWh com 430 km de alcance, mas essa opção não pode ser trocada.
O Fukang ES600 pode trocar suas baterias nas estações de troca EVOGO e Aulton, que estão surgindo em novos locais na China mais rápido do que os cogumelos depois da chuva. A Dongfeng é parceira da Aulton New Energy e a CATL, que fornece sua bateria ao ES600, é proprietária da rede EVOGO.
O mercado automotivo chinês é um lugar muito diferente, ver o design de 8 anos recebendo novas tecnologias e provavelmente ganhando mais 4, talvez 5 anos de vida é uma coisa boa. Pode não ser bonito, mas os custos economizados no design e desenvolvimento de um novo carro são repassados ao cliente - onde mais você pode conseguir um sedã elétrico por pouco mais de US$ 21.000? Se estamos a pressionar pela electrificação global, talvez seja este o caminho? Mas, novamente – você pagaria US$ 21.000 por um Peugeot 408 de 8 anos?
