푸조 408은 좋은 차였습니다. 특별히 어떤 부문에서도 뛰어나지는 않았지만 좋았습니다. 공간이 엄청 많았고, 소파처럼 편안했고, 조용했고, 트위터의 인력보다 빨리 가치가 떨어졌습니다. 주행거리 5만km 미만의 2년 모델을 원래 가격의 절반도 안 되는 가격에 구입할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 엄청난 숫자로 팔리지 않았고 2018년에 업데이트되었으며 2022년에 또 다른 페이스리프트 이후 중국에서 여전히 판매되고 있습니다.
하지만 이것은 푸조 408이 아닙니다. 기술적으로는 실제로 푸조 408임에도 불구하고 말이죠. 이것은 Dongfeng Fukang ES600이고 중국에서 막 출시되었으며 가격은 23,170달러가 조금 넘습니다. 그리고 전기식이며 교체 가능한 배터리가 있습니다.
Fukang은 1992년 PSA와 Dongfeng 사이에 설립된 Dongfeng-Citroen 합작 회사가 소유한 브랜드입니다. Fukand는 중국 시장에서 Citroen 모델을 출시했지만 최근 판매 실적은 그리 흥미롭지 않습니다. 10월에 Citroen 이름으로 판매된 5,627대의 차량은 그다지 기쁘지 않습니다.
이 ES600은 PSA 차량 중 첫 번째 전기 버전이 아니며, 회사는 Citroen C-Elysee의 전기 모델인 Fukand e-Elysee를 판매합니다. ES600은 올해 3월에 출시된 가솔린 구동 형제 제품에 합류했습니다.
외관은 새로운 배지가 적용된 푸조 408이며, 내부는 그 디테일까지 생략하고 스티어링 휠에 푸조 로고를 자랑스럽게 달고 있습니다. 센터 콘솔에는 새롭고 큰 화면이 있으며 회전식 기어 선택기가 게임을 제공합니다. 이것은 전기 자동차입니다.
Fukang ES600의 성능은 앞바퀴에 동력을 공급하는 기존 408~150hp와 동등하며 10.7초 만에 0~100km/h를 푸조 408의 따뜻한 품에 안고 집처럼 느껴집니다. 배터리 용량은 51kWh이며 CATL에서 생산합니다. CLTC 승인 범위는 410km이지만 더 큰 배터리 옵션(53.6kWh, 범위 430km)이 있지만 해당 옵션은 교체할 수 없습니다.
Fukang ES600은 비가 내린 후 버섯보다 빠르게 중국 전역의 새로운 위치에 나타나는 EVOGO 및 Aulton 교환 스테이션에서 배터리를 교체할 수 있습니다. Dongfeng은 Aulton New Energy의 파트너이며 ES600에 배터리를 공급하는 CATL은 EVOGO 네트워크를 소유하고 있습니다.
중국 자동차 시장은 매우 다른 곳입니다. 8년 된 디자인에 새로운 기술이 적용되고 수명이 4년, 어쩌면 5년 더 주어지는 것을 보는 것은 좋은 일입니다. 예쁘지는 않을 수도 있지만 새 자동차의 설계 및 개발에 절감된 비용은 고객에게 전가됩니다. 21,000달러가 조금 넘는 가격으로 전기 세단을 구할 수 있는 곳이 또 어디입니까? 우리가 글로벌 전기화를 추진하고 있다면 이런 길이 아닐까? 하지만 다시 말씀드리지만, 8년 된 푸조 408을 사려면 21,000달러를 지불하시겠습니까?
