De Peugeot 408 was een goede auto; hij blonk op geen enkel gebied uit, maar hij was goed. Het had heel veel ruimte, het was zo comfortabel als een bank, het was stil en het werd sneller afgeschreven dan het personeelsbestand van Twitter. U kunt een 2-jarig model met minder dan 50.000 km kopen voor minder dan de helft van de oorspronkelijke prijs. Desondanks werd hij niet in grote aantallen verkocht, werd hij in 2018 bijgewerkt en wordt hij na weer een facelift in 2022 nog steeds verkocht in China.
Dit is echter niet de Peugeot 408, ondanks dat het technisch gezien eigenlijk een Peugeot 408 is. Dit is de Dongfeng Fukang ES600 en hij is zojuist in China gelanceerd voor een vanafprijs van iets meer dan $ 23.170. En hij is elektrisch en heeft een verwisselbare batterij.
Fukang is een merk dat eigendom is van de joint venture Dongfeng-Citroen die in 1992 tussen PSA en Dongfeng werd opgericht. Fukand bracht vroeger Citroen-modellen op de Chinese markt uit, maar de recente verkoopprestaties zijn niet bepaald opwindend: 5.627 voertuigen die in oktober onder de naam Citroen werden verkocht, zijn niets om vrolijk over te zijn.
Deze ES600 is niet de eerste elektrische versie van een van de PSA-voertuigen, het bedrijf verkoopt Fukand e-Elysee, een elektrisch model van de Citroen C-Elysee. De ES600 sluit zich aan bij zijn broertje op gas, dat in maart van dit jaar werd geïntroduceerd.
Het exterieur is een Peugeot 408 met nieuwe badges, het interieur slaat zelfs dat detail over en draagt trots het Peugeot-logo op het stuur. Er zit een nieuw, groot scherm in de middenconsole en de draaiknop verraadt het spel: dit is een elektrische auto.
De prestaties van de Fukang ES600 zijn vergelijkbaar met die van de oude 408 - 150 pk sterke voorwielen en 0 naar 100 km/u in 10,7 seconden voelt zich helemaal thuis, in de warme armen van de Peugeot 408. De accu heeft een capaciteit van 51 kWh en is geproduceerd door CATL. Het door CLTC goedgekeurde bereik is 410 km, maar er is een grotere batterijoptie: 53,6 kWh met een bereik van 430 km, maar die optie is niet uitwisselbaar.
De Fukang ES600 kan zijn batterijen verwisselen bij de EVOGO- en Aulton-wisselstations die sneller dan paddestoel na regen opduiken op nieuwe locaties in China. Dongfeng is partner bij Aulton New Energy en CATL, dat de ES600 van zijn batterij voorziet, is eigenaar van het EVOGO-netwerk.
De Chinese automarkt is een heel andere plaats. Het is een goede zaak om te zien dat het 8 jaar oude ontwerp nieuwe technologie krijgt en waarschijnlijk nog eens 4, misschien 5 jaar meegaat. Misschien niet mooi, maar de kosten die worden bespaard op het ontwerp en de ontwikkeling van een nieuwe auto worden doorberekend aan de klant. Waar kun je anders een elektrische sedan krijgen voor iets meer dan $ 21.000? Als we aandringen op mondiale elektrificatie, is dit misschien de manier? Maar nogmaals: zou u $ 21.000 betalen voor een 8 jaar oude Peugeot 408?
