प्यूज़ो 408 एक अच्छी कार थी - यह विशेष रूप से किसी भी विभाग में उत्कृष्ट नहीं थी लेकिन यह अच्छी थी। इसमें बहुत सारी जगह थी, यह सोफे की तरह आरामदायक था, यह शांत था और ट्विटर के कार्यबल की तुलना में इसका मूल्य तेजी से कम हुआ। आप 50,000 किमी से कम के 2-वर्षीय मॉडल को उसकी मूल कीमत के आधे से भी कम में खरीद सकते हैं। इसके बावजूद यह बड़ी संख्या में नहीं बिका और 2018 में इसे अपडेट किया गया और 2022 में एक और बदलाव के बाद भी यह चीन में बेचा जाता है।
हालाँकि यह Peugeot 408 नहीं है - तकनीकी रूप से वास्तव में Peugeot 408 होने के बावजूद। यह Dongfeng Fukang ES600 है और इसे अभी चीन में $23,170 से अधिक की शुरुआती कीमत पर लॉन्च किया गया है। और यह इलेक्ट्रिक है और इसमें स्वैपेबल बैटरी है।
फुकंग, डोंगफेंग-सिट्रोएन संयुक्त उद्यम के स्वामित्व वाला एक ब्रांड है, जिसे 1992 में पीएसए और डोंगफेंग के बीच बनाया गया था। फुकैंड चीनी बाजार में सिट्रोएन मॉडल जारी करता था, लेकिन इसका हालिया बिक्री प्रदर्शन रोमांचक से कम है - सिट्रोएन नाम के तहत अक्टूबर में 5,627 वाहन बेचे गए, इसमें खुशी की कोई बात नहीं है।
यह ES600 PSA वाहनों में से किसी एक का पहला इलेक्ट्रिक संस्करण नहीं है, कंपनी फुकैंड ई-एलिसी बेचती है जो सिट्रोएन सी-एलिसी का एक इलेक्ट्रिक मॉडल है। ES600 अपने गैस-संचालित भाई-बहन में शामिल हो गया है जिसे इस साल मार्च में पेश किया गया था।
बाहरी हिस्से में नए बैज के साथ प्यूज़ो 408 है, इंटीरियर उस विवरण पर भी ध्यान नहीं देता है और स्टीयरिंग व्हील पर गर्व से प्यूज़ो लोगो पहनता है। सेंटर कंसोल में एक नई, बड़ी स्क्रीन है और रोटरी गियर चयनकर्ता खेल को दूर कर देता है - यह एक इलेक्ट्रिक कार है।
फुकांग ES600 का प्रदर्शन पुराने 408 - 150 एचपी पावर वाले फ्रंट व्हील के बराबर है और प्यूज़ो 408 की गर्म बाहों में 10.7 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की गति घर जैसा महसूस होता है। बैटरी की क्षमता 51 kWh है और CATL द्वारा निर्मित है। सीएलटीसी द्वारा अनुमोदित सीमा 410 किमी है, लेकिन एक बड़ा बैटरी विकल्प है - 430 किमी की सीमा के साथ 53.6 किलोवाट, लेकिन वह विकल्प स्वैपेबल नहीं है।
फुकांग ES600 अपनी बैटरियों को EVOGO और Aulton स्वैप स्टेशनों पर स्वैप कर सकता है जो बारिश के बाद मशरूम की तुलना में चीन के आसपास नए स्थानों में तेजी से बढ़ रहे हैं। डोंगफेंग ऑल्टन न्यू एनर्जी और CATL में भागीदार है, जो अपनी बैटरी के साथ ES600 की आपूर्ति करता है, EVOGO नेटवर्क का मालिक है।
चीनी ऑटोमोटिव बाज़ार एक बहुत ही अलग जगह है, 8 साल पुराने डिज़ाइन को नई तकनीक से फिट होते देखना और संभवतः 4, शायद 5 साल का जीवन देना एक अच्छी बात है। हो सकता है कि यह सुंदर न हो, लेकिन एक नई कार के डिजाइन और विकास पर बचाई गई लागत ग्राहक को दी जाती है - आपको 21,000 डॉलर से अधिक की इलेक्ट्रिक सेडान कहां मिल सकती है? यदि हम वैश्विक विद्युतीकरण पर जोर दे रहे हैं, तो शायद यही तरीका है? लेकिन फिर - क्या आप 8 साल पुराने प्यूज़ो 408 के लिए $21,000 का भुगतान करेंगे?
