Citroën a introduit une batterie de 54 kWh associée à un moteur électrique de 115 kW (156 ch) pour les e‑C4 et C4X. Cette configuration se situe au-dessus du pack existant de 50 kWh et du moteur à traction avant de 100 kW (136 ch).
L'augmentation de la capacité et du rendement permet d'obtenir une autonomie nominale WLTP allant jusqu'à 420 km, contre 360 km pour la configuration précédente. Le moteur délivre 260 Nm de couple instantané.
Pour l’instant, cette transmission à plus haut rendement est réservée à la version Shine, tandis que les versions Live, Feel et FeelPack continuent avec la batterie de 50 kWh et le moteur de 100 kW.
Citroën affirme que le plus grand pack atteint une meilleure densité énergétique et une meilleure longévité grâce à une chimie de 80 % de nickel, 10 % de manganèse et 10 % de cobalt, par rapport au mélange de 60 % de nickel, 20 % de manganèse et 20 % de cobalt dans l'unité de 50 kWh. Les deux batteries intègrent un système de pompe à chaleur pour permettre une charge rapide.
