GM est peut-être en retard à la table, le Ford F-150 Lightning étant laissé en charge du marché des camionnettes électriques, mais de bonnes choses arrivent apparemment à ceux qui sont en retard. Dans ce cas, le Silverado EV vient de bénéficier d’une mise à niveau avant même que les premiers véhicules n’atteignent les clients, et c’est une mise à niveau qui mérite d’être évoquée.
Il existe deux versions du Silverado : WT et RST. Alors que le RST est le monster truck haut de gamme de 754 ch (555 kW) et 1 064 Nm, le WT est l’outil d’un professionnel. Il dispose toujours du système AWD avec deux moteurs électriques, mais la puissance est plus raisonnable de 510 ch. Les deux versions partagent la même batterie de 200 kWh et c’est ce qu’attendent les clients.
La cote initiale de l'EPA du Silverado EV WT était de 400 milles ou 644 km. Cela représente déjà 130 km de plus (80 miles) que ce que la version longue portée du F-150 Lightning peut rassembler. Eh bien, GM pensait que l’écart n’était pas assez grand et que le Silverado EV devait faire davantage de déclaration. L'entreprise a demandé aux ingénieurs de faire preuve de magie et des heures supplémentaires supplémentaires ont abouti à une mise à niveau substantielle.
Selon GM, la nouvelle autonomie – bien que toujours estimée – est passée à 450 milles. Cela fera du Silverado EV la camionnette électrique à plus longue autonomie du marché une fois mise en vente. Il bat le F-150 Lightning à longue portée de 130 milles et le Rivian R1T de 100 milles. Lorsqu’il s’agit de camionnettes en état de marche, la portée compte.
General Motors a vérifié que même si le Silverado EV WT fait ses débuts équipé d'une énorme batterie de 200 kWh, une option à capacité réduite est prévue pour une sortie future. Bien que la taille exacte de cette deuxième batterie ne soit pas divulguée, le constructeur affirme qu'elle offrira une autonomie de 350 milles, ce qui la maintiendra compétitive par rapport aux véhicules concurrents. Étant donné qu’un groupe motopropulseur plus petit se traduit généralement par un prix inférieur et compte tenu de l’engagement ferme de GM de lancer le modèle WT à 40 000 $, les spéculations se multiplient quant à savoir à quel point la variante à batterie plus petite pourrait être beaucoup plus abordable.
La rivalité dans le secteur s’intensifie à mesure que l’industrie américaine des camionnettes se tourne vers l’électrification. Pendant un certain temps, Ford et Rivian ont fonctionné dans un isolement relatif, mais General Motors est désormais sur le point de bouleverser considérablement le paysage. Si l'entreprise réussissait à proposer le Silverado EV au prix promis de 40 000 $ tout en offrant l'autonomie indiquée de 450 milles, ses concurrents auraient du mal à suivre le rythme.
