Environ un mois environ après que Hyundai, membre du groupe, a dévoilé le premier modèle utilisant la toute nouvelle plate-forme E-GMP développée de A à Z pour les véhicules électriques à batterie, Kia emboîte maintenant le pas avec sa première incursion dans l'espace des véhicules électriques conçus sur mesure. Découvrez l'EV6.
Bien que vous vous attendiez peut-être à des chiffres d'autonomie et de performances très similaires de ce modèle par rapport à la Hyundai Ioniq 5, l'EV6 parvient en fait à surpasser son cousin à tous égards. Avec le groupe motopropulseur haut de gamme, vous obtenez une accélération de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) en seulement 3,5 secondes et une vitesse de pointe de 260 km/h (161 mph). Les meilleurs chiffres de la Hyundai sont respectivement de 5,2 secondes et 185 km/h.
Il existe cependant des points communs. La plate-forme 800 V, qui prend en charge les chargeurs CC de 350 kW, est toujours là. Comme dans l'Ioniq 5, cela signifie que vous pouvez passer de 10 % à 80 % de batterie en seulement 18 minutes, si vous avez un de ces chargeurs incroyablement rapides autour de vous, bien sûr. De plus, vous pouvez ajouter 100 km (62 miles) d’autonomie en 4,5 minutes de charge.
Il existe également la fonction véhicule-chargement, qui permet à la voiture de fournir jusqu'à 3,6 kW d'énergie via des prises domestiques normales à n'importe quel appareil que vous emportez avec vous lors de vos voyages. Kia affirme que vous pouvez alimenter simultanément un téléviseur de 55 pouces et un climatiseur domestique pendant plus de 24 heures avec une charge complète de l'EV6, bien qu'il soit difficile de savoir qui ferait réellement cela, ni pourquoi. Cela peut s'avérer utile en cas de panne de courant à la maison, par exemple. Quoi qu’il en soit, le système est également capable de recharger un autre véhicule électrique, si nécessaire.
La voiture a trois niveaux de finition, EV6, EV6 GT-line et EV6 GT. Pour les deux premiers d’entre eux, vous avez le choix entre deux capacités de batterie : 58 kWh et 77,4 kWh, et vous pouvez associer les deux avec un moteur arrière (2WD) ou un moteur arrière et un moteur avant (AWD). Le haut de gamme Kia EV6 GT ne peut être obtenu qu’avec la batterie à plus longue autonomie.
Le EV6 à 2 roues motrices de 77,4 kWh peut parcourir jusqu'à 510 km (316 miles) avec une seule charge selon le cycle combiné WLTP. De plus, Kia promet que même à -7°C (19,4°F) à l'extérieur, vous obtiendrez 80 % de l'autonomie que vous obtiendriez s'il faisait 25°C (77°F).
Son moteur arrière est capable de développer 168 kW (225 ch) et 350 Nm de couple. Si vous optez pour la version AWD, vous disposerez de 239 kW (320 ch) et d'un couple de 605 Nm, qui vous permettent de vous propulser de 0 à 100 km/h (0-62 mph) en 5,2 secondes. Le modèle EV6 à 2 roues motrices de 58 kWh développe 125 kW (167 ch) et 350 Nm de couple, tandis que le modèle à traction intégrale obtient 173 kW (232 ch) et 605 Nm, accélérant de 0 à 100 km/h en 6,2 secondes.
Enfin, l'EV6 GT est uniquement proposée avec la transmission intégrale et dispose d'une puissance de 430 kW (576 ch) et d'un couple de 740 Nm, ce qui lui permet d'atteindre les chiffres susmentionnés de 3,5 secondes de 0 à 100 km/h et de 260 km/h de vitesse de pointe. Celui-ci dispose également d'un logiciel de différentiel à glissement limité électronique, pour un « contrôle sûr » et une « conduite et maniabilité dynamiques dans toutes les conditions ».
L'espace coffre/coffre est de 520 litres, et il monte jusqu'à 1 200 litres avec les sièges arrière entièrement rabattus. Il existe également un frunk, qui a une capacité de 52 litres en dehors de l'Amérique du Nord pour les modèles à 2 roues motrices, et de 20 litres pour les modèles à traction intégrale ainsi que pour toutes les versions en Amérique du Nord. L'EV6 a un empattement de 2,9 m (114,1 pouces), ce qui est légèrement plus court que celui de l'Ioniq 5 mais reste plutôt bon pour la catégorie.
La version EV6 mesure 4,68 m de long (184,2 pouces), tandis que les versions GT-line et GT mesurent 4,695 m de long (184,84 pouces). L’EV6 peut remorquer des objets pesant jusqu’à 1 600 kg (3 527 livres), si sa batterie est chargée à plus de 35 %.
À l’intérieur, il y a deux écrans de 12 pouces avec des affichages incurvés et des panneaux qui réduisent l’impact de la lumière. Il existe également un AR HUD et un système audio Meridian à 14 haut-parleurs.
Le système de freinage régénératif propose six niveaux parmi lesquels choisir avec des palettes de changement de vitesse derrière le volant. L'un de ces six s'appelle i-PEDAL et est un mode de conduite à une pédale, récupérant le maximum d'énergie des freins et vous permettant de conduire sans appuyer sur la pédale de frein.
La Kia EV6 sera disponible au second semestre, et la production devrait débuter au milieu de 2021 en Corée. Le modèle de base avec batterie de 58 kWh, moteur 2 roues motrices et environ 400 km (248 miles) d'autonomie WLTP commence à 44 990 €. La version GT-line commence à 54 990 €. Les prix n'incluent aucune subvention gouvernementale et varient considérablement en fonction du marché.
