Cerca de um mês depois de outro membro do grupo, a Hyundai, ter lançado o primeiro modelo usando a nova plataforma E-GMP desenvolvida a partir do zero para veículos elétricos a bateria, a Kia está agora seguindo o exemplo com sua primeira incursão no espaço EV personalizado. Conheça o EV6.
Embora você pudesse esperar números de alcance e desempenho muito semelhantes deste modelo em comparação com o Hyundai Ioniq 5, o EV6 na verdade consegue superar seu primo em todos os aspectos. Com o trem de força de ponta, você consegue aceleração de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) em apenas 3,5 segundos e uma velocidade máxima de 260 km/h (161 mph). Os principais números do Hyundai são 5,2 segundos e 185 km/h, respectivamente.
Existem pontos em comum, no entanto. A plataforma de 800V, que significa suporte para carregadores DC de 350 kW, ainda está lá. Como no Ioniq 5, isso significa que você pode passar de 10% a 80% da bateria em apenas 18 minutos, se tiver um daqueles carregadores incrivelmente rápidos por perto, é claro. Além disso, você pode adicionar 100 km (62 milhas) de alcance em 4,5 minutos de carregamento.
Há também a função veículo para carregar, que permite ao carro fornecer até 3,6 kW de energia através de tomadas domésticas normais para qualquer eletrodoméstico que você carregue em suas viagens. Kia diz que você pode alimentar uma TV de 55 polegadas e um ar condicionado doméstico simultaneamente por mais de 24 horas com uma carga completa do EV6, embora não esteja claro quem realmente faria isso ou por quê. Isso pode ser útil em caso de falta de energia em casa, por exemplo. De qualquer forma, o sistema também é capaz de carregar outro EV, se necessário.
O carro tem três níveis de acabamento, EV6, EV6 GT-line e EV6 GT. Para os dois primeiros, você pode escolher entre duas capacidades de bateria: 58 kWh e 77,4 kWh, e pode emparelhar ambos com um motor traseiro (2WD) ou um motor traseiro e um dianteiro (AWD). O Kia EV6 GT topo de linha só pode ser adquirido com a bateria de maior alcance.
O EV6 2WD 77,4 kWh pode percorrer até 510 km (316 milhas) com uma carga, de acordo com o ciclo combinado WLTP. Além disso, a Kia promete que mesmo a -7°C (19,4°F) no exterior, você obterá 80% da faixa que obteria se estivesse a 25°C (77°F).
Seu motor traseiro é capaz de desenvolver 168 kW (225 cv) e 350 Nm de torque. Se você adquirir a versão AWD, terá 239 kW (320 cv) à sua disposição e 605 Nm de torque, que ajuda a impulsioná-lo de 0 a 100 km/h (0-62 mph) em 5,2 segundos. O EV6 2WD de 58 kWh tem 125 kW (167 cv) e 350 Nm de torque, enquanto o modelo AWD obtém 173 kW (232 cv) e 605 Nm, acelerando de 0 a 100 km/h em 6,2 segundos.
Por fim, o EV6 GT é oferecido apenas com AWD e tem 430 kW (576 cv) de potência e 740 Nm de torque, ajudando-o a atingir os já mencionados números de 3,5 segundos de 0 a 100 km/h e 260 km/h de velocidade máxima. Este também possui software de diferencial de deslizamento limitado eletrônico, para “controle confiável” e “condução dinâmica e manuseio em todas as condições”.
O espaço porta-malas é de 520 litros e chega a 1.200 litros com os bancos traseiros totalmente rebatidos. Há também um frunk, que tem capacidade de 52 litros fora da América do Norte para modelos 2WD e 20 litros para AWD, bem como todas as versões na América do Norte. O EV6 tem uma distância entre eixos de 2,9 m (114,1 polegadas), um pouco mais curta que a do Ioniq 5, mas ainda muito boa para a classe.
O acabamento EV6 tem 4,68 m de comprimento (184,2 polegadas), enquanto os acabamentos GT-line e GT têm 4,695 m de comprimento (184,84 polegadas). O EV6 pode rebocar itens com peso de até 1.600 kg (3.527 libras), se a bateria estiver com mais de 35% de carga.
No interior, há duas telas de 12 polegadas com displays curvos e painéis que reduzem o impacto da luz. Há também um AR HUD e um sistema de áudio Meridian de 14 alto-falantes.
O sistema de frenagem regenerativa tem seis níveis para escolher, com paddle shifters atrás do volante. Um desses seis é chamado i-PEDAL e é um modo de condução com um pedal, coletando a quantidade máxima de energia dos freios e permitindo que você dirija sem pisar no pedal do freio.
O Kia EV6 estará disponível no segundo semestre do ano, com produção prevista para começar em meados de 2021 na Coreia. O modelo básico com bateria de 58 kWh, motor 2WD e cerca de 400 km (248 milhas) de autonomia WLTP custa a partir de 44.990 euros. O acabamento da linha GT começa em € 54.990. Os preços não incluem quaisquer subsídios governamentais e variam muito dependendo do mercado.
