Omtrent en måned eller så etter at andre gruppemedlem Hyundai tok avslutningen av den første modellen ved hjelp av den splitter nye E-GMP-plattformen utviklet fra grunnen av for elektriske batterikjøretøyer, følger Kia nå etter med sitt første inntog i det spesialdesignede EV-rommet. Møt EV6.
Selv om du kanskje har forventet veldig like rekkevidde og ytelsestall fra denne modellen sammenlignet med Hyundai Ioniq 5, klarer EV6 faktisk å toppe sin fetter på alle måter. Med den øverste drivlinjen får du 0 til 100 km/t (0 til 62 mph) akselerasjon på bare 3,5 sekunder, og en topphastighet på 260 km/t (161 mph). Topptall til Hyundai er henholdsvis 5,2 sekunder og 185 km/t.
Det er imidlertid fellestrekk. 800V-plattformen, som betyr støtte for 350 kW DC-ladere, er der fortsatt. Som i Ioniq 5 betyr dette at du kan gå fra 10 % til 80 % batteri på bare 18 minutter, hvis du har en av de vanvittig raske laderne rundt deg, selvfølgelig. I tillegg kan du legge til 100 km (62 miles) rekkevidde på 4,5 minutters lading.
Det er også kjøretøy-til-last-funksjonen, som lar bilen levere opptil 3,6 kW strøm gjennom vanlige husholdningsuttak til det apparatet du måtte ha med deg på turen. Kia sier at du kan drive både en 55-tommers TV og et husholdningsklimaanlegg samtidig i mer enn 24 timer av én full lading av EV6, selv om det er uklart hvem som faktisk ville gjort det, eller hvorfor. Dette kan komme godt med for eksempel ved strømbrudd hjemme. Uansett, systemet er også i stand til å lade en annen EV, om nødvendig.
Bilen har tre trimnivåer, EV6, EV6 GT-line og EV6 GT. For de to første av disse får du to batterikapasiteter å velge mellom: 58 kWh og 77,4 kWh, og du kan pare begge med enten én bakmotor (2WD) eller én bak- og én frontmotor (AWD). Toppen av linjen Kia EV6 GT kan bare fås med batteriet med lengre rekkevidde.
2WD 77,4 kWh EV6 kan gå opptil 510 km (316 miles) på én lading i henhold til WLTP kombinert syklus. Videre lover Kia at selv ved -7 °C (19,4 °F) ute vil du få 80 % av rekkevidden du ville gjort hvis det var 25 °C (77 °F).
Dens bakre motor er i stand til 168 kW (225 hk) og 350 Nm dreiemoment. Hvis du får AWD-versjonen, har du 239 kW (320 hk) til rådighet, og 605 Nm dreiemoment, som hjelper deg med å drive deg fra 0 til 100 km/t (0-62 mph) på 5,2 sekunder. 2WD 58 kWh EV6 har 125 kW (167 hk) og 350 Nm dreiemoment, mens AWD-modellen får 173 kW (232 hk) og 605 Nm, og akselererer fra 0 til 100 km/t på 6,2 sekunder.
Til slutt tilbys EV6 GT kun med AWD og har 430 kW (576 hk) kraft og 740 Nm dreiemoment, noe som hjelper den å nå de nevnte tallene på 3,5 sekunder 0-100 km/t og 260 km/t toppfart. Denne har også elektronisk differensialprogramvare for begrenset slipp, for "sikker kontroll" og "dynamisk kjøring og håndtering under alle forhold".
Bagasjerommet/bagasjerommet er på 520l, og det går opp til 1200l med baksetene helt nedfelt. Det er en frunk også, som har en kapasitet på 52 l utenfor Nord-Amerika for 2WD-modeller, og 20 l for AWD så vel som alle versjoner i Nord-Amerika. EV6 har en akselavstand på 2,9 m (114,1 tommer), som er litt kortere enn Ioniq 5, men fortsatt ganske bra for klassen.
EV6-trimmet er 4,68 m langt (184,2 tommer), mens GT-line og GT-trim er 4,695 m langt (184,84 tommer). EV6 kan slepe gjenstander som veier opptil 1600 kg (3527 pund), hvis batteriet er over 35 % ladet.
Innvendig er det to 12-tommers skjermer med buede skjermer og paneler som reduserer påvirkningen av lys. Det er også en AR HUD og et Meridian-lydsystem med 14 høyttalere.
Det regenerative bremsesystemet har seks nivåer å velge mellom med hjulskiftere bak rattet. En av disse seks kalles i-PEDAL og er en kjøremodus med én pedal, som høster maksimal energi fra bremsene og lar deg kjøre uten å trykke på bremsepedalen.
Kia EV6 vil bli tilgjengelig i andre halvdel av året, med produksjonsstart i midten av 2021 i Korea. Grunnmodellen med 58 kWh-batteripakken, 2WD-motor og rundt 400 km (248 miles) WLTP-rekkevidde starter på €44.990. GT-linjen starter på €54.990. Prisene inkluderer ikke statlige subsidier, og vil variere sterkt avhengig av marked.
