Aproximadamente un mes después de que Hyundai, miembro del grupo, presentara el primer modelo que utiliza la nueva plataforma E-GMP desarrollada desde cero para vehículos eléctricos de batería, Kia ahora está haciendo lo mismo con su primera incursión en el espacio de los vehículos eléctricos diseñados a medida. Conozca el EV6.
Aunque es posible que esperara cifras de alcance y rendimiento muy similares de este modelo en comparación con el Hyundai Ioniq 5, el EV6 en realidad logra superar a su primo en todos los aspectos. Con el tren motriz superior, obtienes una aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en sólo 3,5 segundos y una velocidad máxima de 260 km/h (161 mph). Las cifras máximas del Hyundai son 5,2 segundos y 185 km/h, respectivamente.
Sin embargo, hay puntos en común. La plataforma de 800 V, que significa soporte para cargadores de CC de 350 kW, todavía existe. Al igual que en el Ioniq 5, esto significa que puedes pasar del 10% al 80% de batería en solo 18 minutos, si tienes uno de esos cargadores increíblemente rápidos a tu alrededor, por supuesto. Además, puede agregar 100 km (62 millas) de autonomía en 4,5 minutos de carga.
También está la función Vehicle-to-load, que permite que el coche suministre hasta 3,6 kW de potencia a través de enchufes domésticos normales a cualquier electrodoméstico que lleves contigo en tus viajes. Kia dice que puedes alimentar un televisor de 55 pulgadas y un aire acondicionado doméstico simultáneamente durante más de 24 horas con una carga completa del EV6, aunque no está claro quién haría eso ni por qué. Esto puede resultar útil, por ejemplo, en caso de cortes de luz en casa. De todos modos, el sistema también puede cargar otro vehículo eléctrico, si es necesario.
El coche tiene tres niveles de equipamiento: EV6, EV6 GT-line y EV6 GT. Para los dos primeros, tienes dos capacidades de batería para elegir: 58 kWh y 77,4 kWh, y puedes combinar ambas con un motor trasero (2WD) o un motor trasero y uno delantero (AWD). El Kia EV6 GT tope de gama solo se puede conseguir con la batería de mayor autonomía.
El EV6 2WD de 77,4 kWh puede recorrer hasta 510 km (316 millas) con una carga según el ciclo combinado WLTP. Además, Kia promete que incluso a -7°C (19,4°F) en el exterior, obtendrás el 80% de la autonomía que obtendrías si fuera 25°C (77°F).
Su motor trasero es capaz de desarrollar 168 kW (225 CV) y 350 Nm de par. Si adquieres la versión AWD, tendrás a tu disposición 239 kW (320 hp) y 605 Nm de torque, que te ayudan a acelerar de 0 a 100 km/h (0-62 mph) en 5,2 segundos. El EV6 2WD 58 kWh tiene 125 kW (167 CV) y 350 Nm de par, mientras que el modelo AWD obtiene 173 kW (232 CV) y 605 Nm, acelerando de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos.
Por último, el EV6 GT sólo se ofrece con tracción total y tiene 430 kW (576 CV) de potencia y 740 Nm de par, lo que le ayuda a alcanzar las cifras antes mencionadas de 3,5 segundos de 0 a 100 km/h y 260 km/h de velocidad máxima. También cuenta con un software de diferencial de deslizamiento limitado electrónico, para un "control seguro" y una "conducción y manejo dinámicos en todas las condiciones".
El espacio del maletero/maletero es de 520 litros, y llega hasta los 1.200 litros con los asientos traseros completamente abatidos. También hay un frunk, que tiene una capacidad de 52 litros fuera de Norteamérica para los modelos 2WD y 20 litros para AWD, así como todas las versiones en Norteamérica. El EV6 tiene una distancia entre ejes de 2,9 m (114,1 pulgadas), que es ligeramente más corta que la del Ioniq 5, pero sigue siendo bastante buena para su clase.
La versión EV6 tiene 4,68 m de largo (184,2 pulgadas), mientras que las versiones GT-line y GT tienen 4,695 m de largo (184,84 pulgadas). El EV6 puede remolcar objetos que pesen hasta 1.600 kg (3.527 libras), si su batería tiene más del 35% de carga.
En el interior hay dos pantallas de 12 pulgadas con displays curvos y paneles que reducen el impacto de la luz. También hay un AR HUD y un sistema de audio Meridian de 14 parlantes.
El sistema de frenado regenerativo tiene seis niveles para elegir con levas de cambio detrás del volante. Uno de esos seis se llama i-PEDAL y es un modo de conducción con un solo pedal, que recolecta la máxima cantidad de energía de los frenos y le permite conducir sin pisar el pedal del freno.
El Kia EV6 estará disponible en la segunda mitad del año y su producción comenzará a mediados de 2021 en Corea. El modelo base con batería de 58 kWh, motor 2WD y alrededor de 400 km (248 millas) de autonomía WLTP tiene un precio inicial de 44.990 €. La versión GT-line tiene un precio inicial de 54.990 €. Los precios no incluyen ningún subsidio gubernamental y variarán mucho según el mercado.
