Circa un mese dopo che un altro membro del gruppo, Hyundai, ha svelato il primo modello utilizzando la nuovissima piattaforma E-GMP sviluppata da zero per i veicoli elettrici a batteria, Kia sta ora seguendo l'esempio con la sua prima incursione nello spazio dei veicoli elettrici progettati su misura. Scopri l'EV6.
Sebbene ci si possa aspettare da questo modello autonomia e prestazioni molto simili rispetto alla Hyundai Ioniq 5, l'EV6 riesce effettivamente a superare suo cugino sotto ogni aspetto. Con il propulsore di punta ottieni un'accelerazione da 0 a 100 km/h (da 0 a 62 mph) in soli 3,5 secondi e una velocità massima di 260 km/h (161 mph). I valori migliori della Hyundai sono rispettivamente 5,2 secondi e 185 km/h.
Ci sono punti in comune, però. La piattaforma da 800 V, che significa supporto per caricabatterie DC da 350 kW, è ancora presente. Come nello Ioniq 5, questo significa che puoi passare dal 10% all'80% della batteria in soli 18 minuti, se hai uno di quei caricabatterie incredibilmente veloci a portata di mano, ovviamente. Inoltre, puoi aggiungere 100 km (62 miglia) di autonomia in 4,5 minuti di ricarica.
C'è anche la funzione veicolo a carico, che consente all'auto di fornire fino a 3,6 kW di potenza attraverso le normali prese domestiche a qualunque elettrodomestico ti capiti di portare con te durante i tuoi viaggi. Kia afferma che è possibile alimentare contemporaneamente sia una TV da 55 pollici che un condizionatore d'aria domestico per più di 24 ore con una carica completa dell'EV6, anche se non è chiaro chi lo farebbe effettivamente o perché. Ciò può tornare utile, ad esempio, in caso di interruzioni di corrente a casa. In ogni caso, il sistema è in grado di ricaricare anche un altro veicolo elettrico, se necessario.
L'auto ha tre livelli di allestimento, EV6, EV6 GT-line ed EV6 GT. Per i primi due di questi hai due capacità della batteria tra cui scegliere: 58 kWh e 77,4 kWh, e puoi accoppiarli entrambi con un motore posteriore (2WD) o un motore posteriore e uno anteriore (AWD). Il top di gamma della Kia EV6 GT può essere ottenuto solo con la batteria a maggiore autonomia.
L'EV6 2WD da 77,4 kWh può percorrere fino a 510 km (316 miglia) con una sola carica secondo il ciclo combinato WLTP. Inoltre, Kia promette che anche a -7°C (19,4°F) all'esterno, otterrai l'80% dell'autonomia che avresti se la temperatura fosse di 25°C (77°F).
Il suo motore posteriore è capace di 168 kW (225 CV) e 350 Nm di coppia. Se scegli la versione AWD, avrai a disposizione 239 kW (320 CV) e 605 Nm di coppia, che ti aiutano a spingerti da 0 a 100 km/h (0-62 mph) in 5,2 secondi. L'EV6 2WD 58 kWh ha 125 kW (167 CV) e 350 Nm di coppia, mentre il modello AWD ottiene 173 kW (232 CV) e 605 Nm, accelerando da 0 a 100 km/h in 6,2 secondi.
Infine, la EV6 GT è offerta solo con trazione integrale e dispone di 430 kW (576 CV) di potenza e 740 Nm di coppia, che la aiutano a raggiungere i numeri sopra menzionati di 3,5 secondi da 0 a 100 km/h e 260 km/h di velocità massima. Questo dispone anche di un software per il differenziale a slittamento limitato elettronico, per un "controllo sicuro" e "guida dinamica e manovrabilità in tutte le condizioni".
Lo spazio del bagagliaio è di 520 litri, che arrivano fino a 1.200 litri con i sedili posteriori completamente ripiegati. C'è anche un frunk, che ha una capacità di 52 litri al di fuori del Nord America per i modelli 2WD e di 20 litri per AWD e tutte le versioni in Nord America. L'EV6 ha un passo di 2,9 m (114,1 pollici), leggermente più corto di quello dello Ioniq 5 ma comunque abbastanza buono per la categoria.
L'allestimento EV6 è lungo 4,68 m (184,2 pollici), mentre gli allestimenti GT-line e GT sono lunghi 4,695 m (184,84 pollici). L'EV6 può trainare oggetti di peso fino a 1.600 kg (3.527 libbre), se la carica della batteria è superiore al 35%.
All'interno ci sono due schermi da 12 pollici con display curvi e pannelli che riducono l'impatto della luce. C'è anche un HUD AR e un sistema audio Meridian con 14 altoparlanti.
Il sistema di frenata rigenerativa ha sei livelli tra cui scegliere con le leve del cambio dietro il volante. Uno di questi sei si chiama i-PEDAL ed è una modalità di guida a un pedale, che raccoglie la massima quantità di energia dai freni e ti consente di guidare senza premere il pedale del freno.
La Kia EV6 sarà disponibile nella seconda metà dell'anno, mentre la produzione inizierà a metà del 2021 in Corea. Il modello base con batteria da 58 kWh, motore 2WD e circa 400 km (248 miglia) di autonomia WLTP parte da 44.990 euro. L'allestimento della linea GT parte da 54.990 euro. I prezzi non includono alcun sussidio governativo e variano notevolmente a seconda del mercato.
