Honda, le géant de l'automobile connu pour ses projets hybrides depuis la fin des années 1990, a finalement sauté dans le train des SUV électriques avec le dévoilement du Honda Prologue 2024 pour le marché américain. Le multisegment de la taille d'un Passport est livré avec une autonomie estimée à 483 km, une plate-forme Ultium et un prix de départ dans la fourchette supérieure de 40 000 $, lançant Honda sur le marché concurrentiel des véhicules électriques.
Le Prologue, partageant sa plateforme et sa batterie Ultium avec ses homologues de GM comme le Chevrolet Blazer EV, fait une déclaration audacieuse dans le domaine des véhicules électriques. Honda accentue le réglage distinctif de sa suspension, son style et son habitacle pour fidéliser sa clientèle. La batterie, d'une capacité de 85,0 kilowattheures, propulse les variantes Prologue les plus efficaces jusqu'à une autonomie estimée par le fabricant de 483 km.
Disponible en variantes à un ou deux moteurs, le Prologue promet de la polyvalence. La version à transmission intégrale est équipée de 288 ch et de 451 Nm de couple, tandis que les détails détaillés du groupe motopropulseur restent secrets.
En termes de dimensions, le Prologue imite le Passport mais affiche un empattement expansif de 3 093,7 mm, offrant une position robuste avec des roues étirées jusqu'aux coins. L'extérieur est poli avec des phares étroits, un panneau de calandre noir brillant et des rideaux d'air élégants, le tout contribuant à une apparence moderne mais quelque peu anonyme.
Dans l’habitacle, les échos de l’Accord hybride sont palpables. Google Built-In orne chaque niveau de finition, accompagné d'un groupe de jauges numériques de 11,0 pouces et d'un écran d'infodivertissement de 11,3 pouces. Les solutions de rangement sont nombreuses, même si les passagers de grande taille pourraient trouver l'arrière plutôt étroit, avec un dégagement limité pour la tête et le soutien des cuisses. L'espace de chargement mesure plus de 700 l, et s'étend jusqu'à 1 633 l avec les dossiers rabattus.
Honda n'hésite pas à faire des comparaisons. Le Prologue à moteur unique, étant à traction avant, devrait présenter une autonomie et une efficacité optimales. Cependant, les Ioniq 5 et ID.4 à double moteur présentent des performances plus élevées avec une puissance et un couple plus élevés.
Charger le Prologue ouvre des perspectives intéressantes. Les propriétaires peuvent utiliser une station domestique fournissant 11,5 kilowatts, réalisant une charge complète en moins de huit heures. Un kit de recharge portable de 7,6 kW est également à votre disposition. Cependant, le taux de charge CC de 155 kW pourrait faire sourciller alors que les concurrents ID.4 et Ioniq 5, et même un autre utilisateur de la plate-forme Ultium, le Blazer EV, affichent des tarifs plus élevés.
Honda propose trois solutions de recharge distinctes aux acheteurs ainsi que diverses incitations et crédits. Le constructeur automobile, avec six autres, investit dans un projet visant à établir 1 350 bornes de recharge haute puissance dans tout le pays d’ici 2030.
Les débuts du Prologue constituent une étape stratégique vers l’objectif de Honda d’atteindre des ventes de véhicules 100 % zéro émission d’ici 2040. L’anticipation est renforcée avec l’annonce d’un autre véhicule électrique en 2025, basé sur la plate-forme « e : Architecture » spécifique à la marque Honda, potentiellement assemblé dans la nouvelle usine EV Hub de Marysville, Ohio.
Avec un prix de départ en concurrence avec le Volkswagen ID.4 Pro à 45 290 $ et le HyundaiIoniq 5 Long Range à 46 835 $, le Prologue offre des fonctionnalités standard, notamment Honda Sensing, la suite Google Built-In, des sièges avant chauffants et le chargement d'appareils sans fil.
Bien que le Prologue soit doté de fonctionnalités louables, il fait l'objet d'un examen minutieux pour son espace intérieur et son taux de charge modérés, en particulier par rapport aux Ioniq et ID.4 plus spacieux. Cependant, l’ergonomie réputée de Honda pourrait convaincre quelques consommateurs. Bien qu’il ne soit pas leader de sa catégorie, le Prologue tient bon avec des références EV respectables, éclipsant le bZ4X moins impressionnant de Toyota.
Le dévoilement du Prologue suscite l’enthousiasme pour le véhicule électrique 2025 de Honda. Compte tenu de l’héritage d’ingénierie et d’emballage de Honda associé à la conception moderne de leur premier véhicule électrique à longue autonomie, le produit à venir laisse entrevoir un immense potentiel. D’ici là, le Prologue témoigne de l’engagement de Honda en faveur d’un avenir zéro émission, marquant une étape importante, quoique prudente, dans le parcours d’électrification.
