Honda, der Automobilriese, der seit Ende der 1990er Jahre für seine Hybridprojekte bekannt ist, ist mit der Vorstellung des Honda Prologue 2024 für den US-Markt endlich auf den Elektro-SUV-Zug aufgesprungen. Der Crossover in Passport-Größe verfügt über eine geschätzte Reichweite von 483 km, eine Ultium-Plattform und einen Startpreis im oberen Bereich von 40.000 US-Dollar und eröffnet Honda damit den Einstieg in den wettbewerbsintensiven Markt für Elektrofahrzeuge.
Der Prologue, der seine Ultium-Plattform und Batterie mit GM-Pendants wie dem Chevrolet Blazer EV teilt, setzt ein mutiges Statement im EV-Bereich. Um seinen Kundenstamm zu halten, legt Honda Wert auf die charakteristische Fahrwerksabstimmung, das Design und den Innenraum. Die Batterie mit 85,0 Kilowattstunden bringt die effizientesten Prologue-Varianten auf eine vom Hersteller geschätzte Reichweite von 483 km.
Der Prologue ist in ein- und zweimotorigen Varianten erhältlich und verspricht Vielseitigkeit. Die Allradversion ist mit 288 PS und einem Drehmoment von 451 Nm ausgestattet, während die Einzelheiten zum Antriebsstrang noch geheim bleiben.
In Bezug auf die Abmessungen ähnelt der Prologue dem Passport, verfügt jedoch über einen ausgedehnten Radstand von 3.093,7 mm und bietet einen robusten Stand mit bis in die Ecken gestreckten Rädern. Das Äußere ist mit schmalen Scheinwerfern, einem glänzend schwarzen Kühlergrill und eleganten Luftschleier auf Hochglanz poliert, was alles zu einem modernen, aber dennoch etwas anonymen Erscheinungsbild beiträgt.
Im Innenraum sind Echos des Accord Hybrid spürbar. Google Built-In ziert jede Ausstattungsvariante, begleitet von einem 11,0-Zoll-Digitalinstrument und einem 11,3-Zoll-Infotainment-Display. Staumöglichkeiten gibt es reichlich, auch wenn größere Passagiere den Fond möglicherweise als etwas eng empfinden, mit begrenzter Kopffreiheit und Oberschenkelunterstützung. Der Laderaum misst über 700 l und erweitert sich bei umgeklappten Sitzlehnen auf satte 1.633 l.
Honda scheut keine Vergleiche. Der einmotorige Prologue mit Frontantrieb soll optimale Reichweite und Effizienz bieten. Allerdings bieten der Ioniq 5 und der ID.4 mit zwei Motoren eine stärkere Leistung mit höherer Leistung und höherem Drehmoment.
Das Aufladen des Prologs bietet interessante Aussichten. Besitzer können eine Heimstation mit 11,5 Kilowatt nutzen und eine vollständige Aufladung in weniger als acht Stunden erreichen. Ein tragbares 7,6-kW-Ladeset steht Ihnen ebenfalls zur Verfügung. Allerdings könnte die Gleichstrom-Ladeleistung von 155 kW für Stirnrunzeln sorgen, da die Konkurrenten ID.4 und Ioniq 5 und sogar der ebenfalls mit der Ultium-Plattform arbeitende Blazer EV mit höheren Laderaten aufwarten.
Honda bietet Käufern drei verschiedene Ladelösungen sowie unterschiedliche Anreize und Gutschriften. Der Autohersteller investiert zusammen mit sechs anderen in ein Unternehmen, das darauf abzielt, bis 2030 landesweit 1.350 Hochleistungsladestationen zu errichten.
Das Debüt des Prologue ist ein strategischer Schritt in Richtung Hondas Ziel, bis 2040 100 % emissionsfreie Fahrzeugverkäufe zu erreichen. Die Vorfreude wird durch die Ankündigung eines weiteren Elektrofahrzeugs im Jahr 2025 erhöht, das auf Hondas markenspezifischer „e: Architecture“-Plattform basiert und möglicherweise im neuen EV Hub-Werk in Marysville, Ohio, montiert wird.
Mit einem Startpreis, der mit dem Volkswagen ID.4 Pro für 45.290 US-Dollar und dem Hyundai Ioniq 5 Long Range für 46.835 US-Dollar konkurriert, bietet der Prologue Standardfunktionen wie Honda Sensing, Google Built-In Suite, beheizte Vordersitze und kabelloses Laden von Geräten.
Während der Prologue über einige lobenswerte Funktionen verfügt, wird er wegen seines moderaten Platzangebots im Innenraum und der Ladegeschwindigkeit auf die Probe gestellt, insbesondere im Vergleich zu den geräumigeren Modellen Ioniq und ID.4. Die bekannte Ergonomie von Honda könnte jedoch einige Verbraucher überzeugen. Obwohl der Prologue nicht der Klassenbeste ist, behauptet er sich mit respektablen EV-Qualitäten und stellt den weniger beeindruckenden bZ4X von Toyota in den Schatten.
Die Enthüllung des Prologue weckt Vorfreude auf Hondas Elektroauto 2025. Angesichts der Ingenieurs- und Verpackungstradition von Honda gepaart mit dem modernen Design ihres ersten Langstrecken-Elektrofahrzeugs birgt das kommende Produkt ein enormes Potenzial. Bis dahin ist der Prologue ein Beweis für Hondas Engagement für eine emissionsfreie Zukunft und markiert einen bedeutenden, wenn auch vorsichtigen Schritt auf dem Weg zur Elektrifizierung.
