Honda, biljätten känd för sina hybridsatsningar sedan slutet av 1990-talet, hoppade äntligen in i den elektriska SUV-vagnen med avtäckningen av 2024 års Honda Prologue för den amerikanska marknaden. Crossovern i passstorlek kommer med en uppskattad räckvidd på 483 km, en Ultium-plattform och ett utgångspris i det övre intervallet på $40 000, vilket lanserar Honda på den konkurrensutsatta elfordonsmarknaden.
Prologue, som delar sin Ultium-plattform och batteri med GM-motsvarigheter som Chevrolet Blazer EV, gör ett djärvt uttalande inom EV-sfären. Honda accentuerar sin distinkta fjädringsjustering, styling och kabin för att behålla sin kundbas. Batteriet, som kan skryta med 85,0 kilowattimmar, driver de mest effektiva Prologue-varianterna till en tillverkarberäknad räckvidd på 483 km.
Tillgänglig i enkel- och dubbelmotorvarianter lovar Prologue mångsidighet. Den fyrhjulsdrivna versionen är utrustad med 288 hk och 451 Nmof vridmoment, medan detaljerade drivlinaspecifikationer finns kvar.
När det gäller dimensioner efterliknar Prologue passet men har en expansiv axelavstånd på 3 093,7 mm, som erbjuder en robust hållning med hjul som sträcks ut till hörnen. Exteriören är polerad med smala strålkastare, en glanssvart gallerpanel och eleganta luftridåer, allt bidrar till ett modernt men ändå något anonymt utseende.
Inuti kabinen är ekon av Accord Hybrid påtagliga. Google Built-In pryder varje trimnivå, tillsammans med ett 11,0-tums digitalt mätarkluster och en 11,3-tums infotainmentskärm. Förvaringslösningar är gott om, även om längre passagerare kan hitta bakdelen på den snäva sidan av saker, med begränsat takhöjd och lårstöd. Lastutrymmet mäter över 700 l och utökas till hela 1 633 l med hopfällda ryggstöd.
Honda drar sig inte för jämförelser. Enmotors Prologue, som är framhjulsdriven, förutspås visa upp optimal räckvidd och effektivitet. Dubbelmotorerna Ioniq 5 och ID.4 presenterar dock starkare prestanda med högre hästkrafter och vridmoment.
Att ladda prologen innebär intressanta framtidsutsikter. Ägare kan använda en hemmastation som ger 11,5 kilowatt, vilket uppnår en full laddning på mindre än åtta timmar. En bärbar laddningssats på 7,6 kW står också till ditt förfogande. Dock kan DC-laddningshastigheten på 155 kW höja ögonbrynen eftersom konkurrenterna ID.4 och Ioniq 5, och till och med andra Ultium-plattformsanvändare, Blazer EV, stoltserar med högre priser.
Honda erbjuder tre olika laddningslösningar till köpare tillsammans med olika incitament och krediter. Biltillverkaren, tillsammans med sex andra, investerar i en satsning som syftar till att etablera 1 350 högeffekts laddningsstationer i hela landet till 2030.
Prologens debut är ett strategiskt steg mot Hondas mål att uppnå 100 % noll-utsläppsförsäljning av fordon till 2040. Förväntningarna ökas med tillkännagivandet av ytterligare en EV 2025, baserad på Hondas varumärkesspecifika "e: Architecture"-plattform, som eventuellt kommer att monteras i Mary Hubville, Ohio, i den nya anläggningen.
Med ett startpris som konkurrerar med $45 290 Volkswagen ID.4 Pro och $46 835 HyundaiIoniq 5 Long Range, erbjuder Prologue standardfunktioner inklusive Honda Sensing, Google Built-In-svit, uppvärmda framsäten och trådlös enhetsladdning.
Även om Prologue kommer med några lovvärda funktioner, står den inför granskning för sitt måttliga inre utrymme och laddningshastighet, särskilt mot de rymligare Ioniq och ID.4. Hondas berömda ergonomi kan dock påverka ett fåtal konsumenter. Trots att den inte är klassledande håller Prologue sin mark med respektabla EV-meriter, och överskuggar Toyotas mindre imponerande bZ4X.
Avtäckningen av Prologue väcker spänning för Hondas 2025 EV. Med tanke på Hondas arv av ingenjörskonst och förpackning i kombination med den moderna designen av deras första elbil med lång räckvidd, retar den kommande produkten en enorm potential. Fram till dess står Prologen som ett bevis på Hondas engagemang för en framtid med nollutsläpp, vilket markerar ett betydande, om än försiktigt, steg i elektrifieringsresan.
