El controvertido enfoque de Elon Musk sobre la conducción autónoma se ha vuelto aún más confuso. El año pasado, Tesla anunció que eliminaría los radares de todos sus vehículos y que a partir de ahora confiaría exclusivamente en las cámaras de su Tesla Vision para respaldar el infame FSD.
Ese anuncio hizo que todo el mundo hablara y muchos lo consideraron inseguro e inviable, pero Tesla siguió adelante de todos modos. La compañía afirmó que todos sus vehículos fabricados después de 2016 ya tenían todo el hardware necesario para hacerlos completamente autónomos.
Con el radar frontal eliminado y los sensores ultrasónicos desaparecidos, se suponía que los autos Tesla dependían únicamente de las cámaras, pero parece que todo fue solo un engaño o Tesla está realizando uno de los mayores cambios de sentido en su corta historia.
La sorpresa es cortesía de la solicitud de la FCC para que Tesla utilice nuevos radares en sus automóviles. Esa solicitud se presentó hace 6 meses pero se hizo confidencial para proteger algunas soluciones de diseño. Esa confidencialidad estuvo a punto de ser eliminada hoy, pero Tesla solicitó otra extensión.
En la última solicitud a la FCC, Tesla solicita 60 días adicionales de protección de confidencialidad e informa a la FCC que el nuevo radar se lanzará en enero del próximo año. Esto es simplemente una admisión por parte de la compañía de que su FSD impulsado solo por cámara Tesla Vision no es posible.
Para comprender lo que realmente está sucediendo, tendríamos que observar de cerca qué dijo exactamente Elon Musk sobre Tesla Vision. Ya en junio del año pasado afirmó que “la probabilidad de seguridad con visión pura es mayor que con visión y radar, ya que este último en realidad reduce la relación señal-ruido”. Esta fue la parte de lo que dijo reportada por casi todos los medios de comunicación del mundo. Aunque pueda parecer que Musk afirma que las cámaras son mejores que los radares, fue lo que dijo más tarde: "un radar de muy alta resolución sería mejor que la visión pura, pero aún no existe; un radar así con visión sería mejor que la visión pura".
Ahí está: un plan oculto desde el principio. Parece que la idea era eliminar un hardware obsoleto (según los estándares de Tesla) de sus automóviles que obstaculizaba el rendimiento del FSD y trabajar silenciosamente en un nuevo reemplazo de alta definición.
Todo encaja ahora: Tesla solía utilizar un radar automotriz Continental ARS410 con 160 metros de alcance (525 pies), pero ya en 2020 la compañía ya estaba trabajando en estrecha colaboración con Arbe Robotics en la próxima generación de sensores. La startup israelí tiene una interesante tecnología de escaneo 4D llamada Phoenix y esto parece ser lo que llegará a los autos Tesla.
Luego estaba el Tesla Model 3 visto recientemente con cubiertas de camuflaje delanteras y traseras y ocultando nuevos parachoques y probablemente con el nuevo radar 4D ya instalado. Todo encaja y el próximo mes Tesla presentará su última incorporación tecnológica. ¿Afectará eso algo a su pésimo desempeño en el mercado? Arreglar FSD, hacerlo seguro y utilizable y sacarlo de Beta seguramente alentaría a los inversores, pero eso llevaría mucho más tiempo.
